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der Weise blossgelegt. Während des Baues der Albulabahn war 

 die Grundmoräne des alten Talgletschers in der Gegend des 

 heutigen Bahnhofes zum ersten Male zur imponierenden Er- 

 scheinung gekommen und damals neben zahllosen geschramm- 

 ten erratischen Blöcken fast jeder Grösse eine geschliffene 

 Fläche von ca. 50 m-, deren Striemen deutlich die Bewegung 

 des Eises in der Talrichtung Filisur-Alvaneu erkennen liessen. 

 auf dolomitischem alpinem Muschelkalk konstatiert worden. ^ 

 Auch die Arbeiten von 1907 förderten aus dem Lehm und Staul) 

 der Gruudmoräne eine gewaltige Menge erratischer Blöcke, Trüm- 

 mer und Geschiebe zutage, die zusammen eine grosse petro- 

 graphische Sammlung fast aller wichtigen Gesteine Mittelbün- 

 dens darstellten und deren mannigfaltigste, oft vorzüglichste 

 Materialien dem Bahnbau der Gegend die besten Dienste lei- 

 steten. Die Mehrzahl der Kalksteine und Dolomite der Trias, 

 vom Muschelkalk an bis zum Arlberg- und Hauptdolomit, grüne 

 Albulagranite der verschiedensten Abänderungen, Bellaluna-Quarz- 

 porphyre grün, kirschrot und gefleckt, Gneisse der höhern Um- 

 gebung von Bergün (z. T. mit Adern und Nestern von Pyrit 

 bis über 1 Fuss Mächtigkeit), Glimmerschiefer, Quarzite etc. 

 zeigten sich vom Eise in der schönsten, umfassendsten Art ge- 

 glättet, gerieben, geschrammt, so dass aus den Kollektionen die 

 herrlichsten Schaustücke für die Naturhist. Sammlungen des Rät. 

 Museums in Chur ausgewählt und bezeichnet werden konnten. 



Folgt man dem Trace auswärts und gegen die Einbiegung 

 zum Landwassertale hin, so zeigt sich der Muschelkalk der Trias 

 angeschnitten, dessen graudunkle, muscheligen bis splitterigen 

 Bruch darweisende Schichten SW fallen und wenig weiter oben 

 in typischer Ausbildung, mit Einschlüssen von grossen schwar- 

 zen Hornsteinknollen auftreten. Am Chiavardairawege, bei km 19,62 

 der Bahnlinie (von Davos-Platz her gerechnet) wird der alpine 

 Muschelkalk teils durch mergelige Kalkschiefer, teils durch dichten 

 dolomitischen Kalkstein dargestellt, welch' erstere Hornstein- 

 knollen bis zu 10 und 12 cm Durchmesser aufweisen. Auch 

 längs des Traces der Albulabahn finden sich zwischen Greifen- 



' Vgl. diese Berichte, 44. Jahrgang 1901: „(llazialreste von Chur und 

 Filisur, aufgedeckt 1900", von Dr. Chr. Tarnuzzer. 



