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fallen. Um allen Eventualitäten auszuweichen, wurde von der 

 Bauleitung nachträglich beschlossen, das Terrain der Ratsch- 

 tobellawine und des Tavernazugs je in einem kurzen Tunnel 

 zu unterfahren. 



Bei meinem Besuche im Herbst war der Rutschtobel-Tiinnel 

 bereits in Angriff genommen. Er wurde auf eine Länge von 

 185 m berechnet und erschloss an seinem Nord-Eingange ein 

 höchst interessantes Profil des Vernicanokomplexes der Gegend. 

 Auf den ersten 6 Metern Distanz erschien grün und rot gefärbte 

 Raiihwacke des Vernicatw, auf welche über dem Stollenportale 

 quarzkonglomeratischer oder sandiger Verrucano mit Rauh- 

 wackenlagen noch 2 — 3 Mal wechselten. Dann folgen im Tunnel 

 typische sandige und glimmerigthomge Vernicanosclüchten von 

 braunroter Färbung und endlich grüne Qiiarzite und grüne 

 Qiiarzit-Konglomerate desselben Gesteinskomplexes. Der Stollen 

 war hier noch nur eine kleine Strecke weit vorgetrieben, wes- 

 halb das vollständige Profil des Rutschtobel-Tunnels hier nicht 

 mitgeteilt werden kann. Der südliche Stollen des Tunnels traf 

 Sturzschutt und Moränendecke. 



Bei Davos-Glaris und gegen Frauenkirch hin erforderte die 

 Bahnlinie mehrmals eine Korrektion des Landwassers dadurch, 

 dass die Landstrasse verlegt werden musste. Die Bahn nimmt 

 hier die kürzeste und natürlichste Entwicklung. Bei Frauenkirch 

 wird das Terrain durch schon begrünte Flussterrassen, die sich 

 bis 30 m über dem heutigen Niveau des Landwassers erheben, 

 belebt. 



