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das ganze Gebiet ist an seinem Fuss von Schuttkegeln übersät 

 (Fig. Nr. 3). Am Fuss der Abrissnische haben die sie durch- 

 furchenden Bäche mächtige Schuttkegel gebildet. Die einzelnen 

 Schuttkegel sind wieder andern aufgesetzt. Nebstdem sind zahl- 

 reiche Felsstürze vom Doldenhorn und Spitzstein in historischer 

 Zeit abgegangen, sodass mit Ausnahme der Platten, die schon 

 ihrer Böschung von 25—30" wegen von Schutt nicht bedeckt 

 sind, alles andere eine mächtige Trümmermasse ist. Auch hier 

 überwiegen Mergel, Kalke und Sandsteine. Groll ^) nimmt an, 

 die Abrissnische zöge sich weiter hinauf bis an den Spitzstein 

 und sei hier oben nur vom Schutte bedeckt. Er bringt dadurch 

 die beiden Abrissnischen in Zusammenhang. Man müsste dann 

 die Oeschinenseeabrissnische für die Fortsetzung der grossen 

 Nische halten. Ich beging vom Oeschinensee aus fast sämtliche 

 dieser hochgelegenen Schuttmassen und kontrollierte sie vom 

 Spitzstein aus. Sämtliches Schuttmaterial liegt nur in geringer 

 Mächtigkeit auf festem Fels und bildet keineswegs eine Fort- 

 setzung der Abrissnische nach oben. Es fehlt jeder örtliche 

 Zusammenhang beider Abrissnischen, und ich möchte daraus 

 schliessen, dass die beiden Bergstürze zwar dieselbe Ursache des 

 Abrutschens besitzen, aber doch unabhängig voneinander nieder- 

 gingen. Damit soll nicht ausgeschlossen sein, dass die beiden 

 Stürze gleichzeitig erfolgten. Es kann auch heute noch geschehen, 

 dass die Fisiwand von der Doldenhornhütte an bis zum Oeschinen- 

 see abbricht und zur Tiefe fährt. Die Bedingungen sind gegeben. 

 Doch sind weder Risse, noch andere Anzeichen vorhanden, dass 

 ein derartiger Fall in der nächsten Zeit eintreten könnte. Die 

 Länge der Sturzbahn beträgt beim Gebiete des Oeschinenberg- 

 sturzes höchstens 0,5 km, die Fallhöhe 300 m. 



B. Ablagerungsgebiet. 



Von einem Trümmerstrom im eigentlichen Sinne des Wortes 

 wie bei grossen Bergstürzen, finden wir am Oeschinensee nichts 

 und zwar schon deshalb, weil die Fallhöhe, sowie die Sturzbahn 



') Groll, Berichte der Berner Geographischen Gesellschaft XVIII. 



