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5) Vom Thüringer Gartenbauverein zu Gotha, eine ges 
druckte Nachricht von der Hauptverſammlung dieſes 
Vereins am 7. Auguſt 1837. 
6) Von der Medico-Botanical Society zu London: 
Address of Earl Stanhope president of the me- 
dico-botanical Society for the anniversary meeting. 
London 1837, 
7) Vom Vereine zur Beförderung des Gartenbaues in 
den Koͤnigl. Preuß. Staaten die 26. en * 
Verhandlungen dieſes Vereins. 
Ueber die Fortſchritte der brittiſchen Dampf— 
ſchifffahrt 
füreit die Allgemeine Zeitung aus London: „Manchem 
Leſer iſt es wahrſcheinlich noch unbekannt, daß das erſte 
im hieſigen Lande erbaute Dampfſchiff ins Jahr 1814 
faͤllt. Bis zum Jahre 1820 wuchs die Zahl der Dampf— 
ſchiffe auf 34, welche aber nur Paſſagiere fuhren; es fiel 
noch Niemand ein, den Guͤtertansport damit zu verbinden. 
Erſt im Jahre 1820 begann man die Reuerung und es 
verfloſſen dann noch 2 Jahre, bevor die wenigen nach 
dem Continente gehenden Schiffe ebenfalls Waaren zu 
fuͤhren begannen. Seit dieſer Epoche aber hat die brit— 
tiſche Dampfſchifffahrt ihren eigenthuͤmlichen hohen Schwung 
genommen. Von jenen 34 Schiffen mit 3018 Tonnen 
Gehalt im Jahre 1820 ſtieg die Zahl in 10 Jahren auf 
295 mit 30000 Tonnen Gehalt und am Ende des Jahres 
1836 beſaß Großbritanien eine Handelsflotte von 600 
Dampfſchiffen von 67,055 Tonnen Gehalt. Wie aber 
auch dieſe 600 Dampfſchiffe den Handel Englands befoͤr⸗ 
derten, beweiſt die wahrhaft Staunen erregende Thatſache, 
daß die Geſammtmaſſe des Waarentransports durch Dampf⸗ 
boote von 505 Tonnen im Jahre 1820 auf 101,744 Ton⸗ 
nen im Jahre 1822 und auf 5,429,226 Tonnen am 
R A Jahres 1836 geſtiegen war.““ 
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