A KAZANESliI KÉN-KOVANDBÁNYA HUNYAD VÁBMBGYÉBEN. 4 IS 



6. Aknakovand oly elegy, melyben legalább ', s rész darabos kovand 

 foglaltatik, a többi apró és liszt. 



Általában véve a szemnagyság a gyárak berendezései szerint vál- 

 tozik. Megemlítem még azt is, hogy a kézi erővel való osztályozást be fog- 

 juk szüntetni és géposztályozást alkalmazunk. A kovandosztályozóban 

 forgó körrostát fogunk alkalmazni. 



Osztályozásról szólva meg kell említenem a rezes kovand osztályo- 

 zását is. Már a bányában elkülönítjük és külön válogatjuk a rezes 

 kovandot. Első sorban rostán átdobjuk, úgy hogy a rostán áthulló liszt az 

 első osztályozási terméket adja és tí. sz. rezes kovand vagy rezes lisztnek 

 neveztetik. A liszttől ment rezes kovandot most már ökölnyi nagyságú 

 darabokban, szemmel való becslés útján, a réztartalom szerint 5 osz- 

 tályba sorozzák. Ha nagyobbak a darabok, szét is tördelik. Ilyen módon 

 (i osztály rezes kovandot nyertünk. 



Ujabban azonban csak 3 osztályt különböztetünk meg, miután az 

 egyes osztályokat alig lehetséges 6 osztálynál szigorúan elkülöniteni. mit 

 a föntebbi analysisek is igazolnak. Ezen H osztály tehát a következő ; 



1. osztály _ ._. _, 10 — 14% Cu-tartalommal 



Í2. » _ , 4— 6% " « 



3. « .,., . 1— 2% « <- 



2. Külszínen való szállítás. 



Ezen czím alatt a kovandoknak a bányatelepről az Alvácza állo- 

 másra való szállítását értem. Ez a bánya megkezdése óta egészen 1Í)(J3. 

 év április hó l-ig tengelyen való fuvarozással történt. A környékbeli lakók 

 saját jószágaikkal és szekereikkel fuvarozták a kovandot a kocsikra alkal- 

 mazott ládákban. Egy szekérbe rendesen 6- S métermázsa kovand fért. 

 A rósz út, mely esős időben szinte járhatatlan volt és a nagy távolság, 

 igen drágították a fuvarozást, úgy hogy 1 métermázsa lefuvarozása 40 fil- 

 lérbe került. 



Ezen bajok elkerülése czéljából a bányavállalat egy bányavasút ki- 

 építését határozta el. Ezt 1903. év április 1-én át is adták a forgalom- 

 nak. A vasút keskenyvágányú (76 cm. nyomtávolsággal) és 12"6 Km. hosszú. 

 Összeköti a bányatelepet Alvácza A. Cs. E. V. állomásával és kizárólag 

 kovand-szállításra szolgál. 



Építési költsége körülbelül kétszázezer korona. A leszállítás goz- 

 mozdonynyal történik és á3 TKticK-féle rendszerű kocsival. A kocsik rak- 

 súlya 50 q. A menetsebesség óránkint If) "X"/,,,. A bányánál a lerakás lapá- 

 tolás és targonczázással történik : a vasútnál az átrakás szintén így. 



