418 CHRONIQUE 



13 loO 000 contre 10 202 000; orge, 15 mil- 

 lions 8o0 000 contre 11 G76 000. 



Quant au maïs, la récolte serait très 

 faible : 33 220 000 quintaux contre 47 mil- 

 lions 690 000 en 1910 ; elle serait notablement 

 inférieure à celles des cinq années précé- 

 dentes. 



La betterave à sucre. 



Voici les résultats des dernières analyses 

 de betteraves exécutées par M. Emile Saillard 

 au laboratoire du Syndicat des fabricants de 

 sucre : 



Plante Racine Hicliesse 



entière. décolletée. saccharine. 



grammes grammes p. lOO 



, , ( 28 sept. 510 275 16.71 



^"" i 21 - 443 253 18.26 



Différences . . + 67 +22 _ i . 35 



1910 939 441 16.09 



1909 926 445 16.32 



1908 1 007 517 16.39 



Si la végétation a été un peu plus active 

 que la semaine précédente, il est trop tard 

 pour que la recolle en profite dans une pro- 

 portion sensible; les arrachages vont, en 

 effet, commencer. 



L'importation des porcs des Pays Bas. 



Un arrêté du ministre de rAgriculture en 

 date du 28 septembre a modifié l'arrêté du 

 7 septembre relatif à Feutrée en France des 

 animaux de l'espèce porcine provenant des 

 Pays-Bas, publié dans notre numéro du 

 14 septembre (p. 345). 



Aux termes du nouvel arrêté, les abattoirs 

 publics de Boulogne et Calais (Pas-de-Calais), 

 de Maubeuge, Hazebrouck, Sain t-Pol -sur- 

 Mer et Denain (Nord), de Reims (Marne), de 

 Soissons et Laon (Aisne), de Mézières (Ar- 

 dennes), ainsi que Tabattoir de la Nationale 

 à Aubervilliers (Seine), sont ajoutés à la liste 

 des abattoirs désignés à larticle 2 du précé- 

 dent arrêté, sous réserve que ces établis- 

 sements soient soumis à une inspection 

 vétérinaire permanente. 



En outre, les dispositions suivante- ont 

 été ajoutées, pour compléter celles qui étaient 

 déjà prises : 



Art. 2. — Les animaux de l'espèce porcine 

 d'origine hollandaise, dont rimponation en 

 France est autorisée sont, à leur passage à la 

 frontière, par les soins el aux frais des impor- 

 tateurs, marqués à l'emporle-pièce dans la partie 

 moyenne de roreille droite, d'un trou de 11 mil- 

 limètres de diamètre au minimum. 



Art. 3. — Le laissez-passer mentionné à l'ar- 

 ticle 4 de l'arrêté du 7 septembre 19tl doit être 

 annexé à la lettre de voiture. 



Art. 4. — L'article 4 de l'arrêté du 7 sep- 



AGBIGOLE 



tembre 1911 est complété par les dispositions 

 suivanles : 



Arrivés à destination, les animaux en prove- 

 nance de Hollande ne pourront être débarqués 

 qu'après vérification des plombs apposés par la 

 douane française au départ du vagon de la gare 

 frontière. Cette vérification aura lieu en pré- 

 sence d'un agent ou préposé de l'autorité mu- 

 nicipale qui se fera remettre les lais'^ez-passer 

 accompagnant les animaux. 



La conduite de ces animaux à l'abattoir ne 

 pourra être effectuée qu'en voiture par les voies 

 désignées par le maire et sous la surveillance 

 constante de l'agent ayant assisté au débarque- 

 ment. Cet agent remettra les animaux et leur 

 laissez-passer au vétérinaire inspecteur de l'abat- 

 toir ou à son délégué. 



Art. 3. — Le vétérinaire inspecteur pourra 

 refuser la délivrance de nouveaux laissez-passer 

 aux importateurs qui n'auront pas rapporté dans 

 les délais prescrits les laissez-passer mentionnés 

 à l'article 4 de l'arrêté du 7 septembre 1911. 



Ces mesures ont été adoptées surtout pour 

 empêcher la substitution d'animaux, émi- 

 nemment dangereuse au point de vue de la 

 propagation des maladies contagieuses. 



Les colis agricoles. 

 Les circonstances pénibles que nous tra- 

 versons ont remis en vue la question des colis 

 agricoles. L'article 10 de la loi du 26 dé- 

 cembre 1908 avait autorisé le Gouvernement 

 à étendre le bénéfice du tarif réduit pour le 

 timbre des colis postaux, aux expéditions 

 par chemins de fer d'une nouvelle catégorie 

 de colis, dits colis agricoles, d'un poids infé- 

 rieur à 50 kilogr.; mais cette disposition était 

 restée à l'état de lettre morte. La note sui- 

 vante fait connaître que l'on s'inquiète de la 

 mettre en vigueur : 



Cetie question intéresse à la fois les minis- 

 tères des Travaux publics et des Finances: le 

 piemier à cnu*e des transports, le second à 

 cause de la ré<luction, à dix centimes, du timbre 

 de trente-eii.q centimes qui frappe les expédi- 

 tions de Colis. 



Il y aura donc, de par le fait de cette réduc- 

 tion, i.ne perte pour le Trésor de vingt-cinq cen- 

 time- par colis. 



M. Kloiz, ministre des Finances, s'v'est préoc- 

 cU|é de savoir si cette perte allait être considé- 

 rat'le. Il a demandé à son collègue des Travaux 

 lubli'S, M. Auga;;neur, à combien on pourrait 

 estini. r cette perle et, si, pour la compenser, il 

 y ava'i moyen d'obtenir des compagnies de che- 

 mins de fer la certitude qu'elles feraient une 

 aciive propagande en faveur des colis agricoles 

 de 40 kilogi-. Ainsi l'augmentation du nombre 

 de ces colis pourrait équilibrer le fléchissement 

 occasionné par la réduction du prix du timbre. 



M. A igHtineur a soumis la question aux com- 

 piigui s de chemins de fer. Celles-ci ont répondu 



