TRAGTËUR-TRELIL DE M. A. BAJAC 



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mètre s'abaisse quotidiennement aux envi- 

 rons de 20 0/0 et la chaleur devient excessive. 

 A Paris, le thermomètre atteint ou dépasse 

 34 degrés pendant six journées consécutives, 

 du 9 au li. A partir du 16 août, le baromètre 

 s'abaisse régulièrement sur nos régions, 

 mais la chaleur et la sécheresse persistent 

 jusqu'au 20 août; à cette date débute une sé- 

 rie d orages locaux accompagnés de coups 

 de vent avec pluie, grêle et chutes de foudre 

 qui causent des dommages considérables,'mais 

 ne portant heureusement que sur de faibles 



étendues. Le 26, la hausse barométrique sur 

 l'Ouest de l'Europe ramène le beau temps avec 

 forte chaleur, principalement dans le Midi. 



En résumé, l'été de 1911, exceptionnelle- 

 ment chaud, a été surtout préjudiciable aux 

 agriculteurs à cause de la sécheresse persis- 

 tante des mois de juillet et d'août qui, après 

 avoir favorisé la moisson, a nui aux regains, 

 aux herbages ainsi qu'aux récoltes en terre. 



G. Barbé, 



Météorologiste au Bureau Central 



TRACTEUR-TREUIL DE M. A. BAJAC 



Le Journal d'AgricAilture pralir/ue, qui a f u 

 l'occasion de parler à plusieurs reprises du 

 tracteur-treuil de M. A Bajac, donne aujour- 

 d'hui la planche coloriée ci-jointe repré- 

 sentant la coupe en long de cette intéres- 

 sante machine, pour laquelle notre grand 

 constructeur de Liancourt a reçu, au com- 

 mencement de cette année, deux médailles 

 d'or, l'une de la Société nationale d'agri- 

 culture, l'autre de la Société d'encouragement 

 pour l'Industrie nationale. 



Le tracteur-treuil, dont la figure 72 donne 

 la coupe longitudinale avec la légende 

 explicative, a été établi sur le principe 

 suivant : tant qu'il s'agit de tirer dans les 

 champs divers instrumeni» dont la traction 

 est relativement faible, la machine se com- 

 porte comme un tracteur, c'est-à-dire comme 

 un attelage, et le travail s'exécute avec deux 

 hommes : l'un sur l'automobile, l'autre à 

 l'instrument qu'elle lire. 



Quand la charrue à déplacer dans le 

 champ exige une traction dépassant une 

 certaine limite, le tracteur pari seul en avant, 

 à sa grande vitesse, en laissant se dérouler 

 sur le sol un câble en acier attaché à l'ins- 

 trument à remorquer; puis, à ime certaine 

 distance qui ne dépasse pas 200 mètres, le 

 tracteur s'arrête, s'ancre automatiquement et 

 on embraye le tambour du treuil sur lequel 

 s'enroule le câble; pendant cette période, 

 toute la force du moteur est utilisée par le 

 treuil qui fait avancer la charrue jusqu'à lui. 

 Ace moment, le treuil est débrayé, les cales 

 remontent automatiquement et le tracteur 

 part seul en avant pour recommencer la 

 manœuvre précédente. 



Le côté intéressant du système est d'arriver 

 sur le champ à travailler et de commencer 

 tout de suite l'ouvrage, sans aucune perte de 

 temps pour une installation préalable de 



matériel quelconque (tel que câbles, ancres, 

 poulies, etc.), de sorte qu'on exécute de forts 

 labours avec deux hommes seulement : l'un 

 au tracteur-treuil, l'autre à la charrue. 



Le tracteur-treuil (fig. 72) est une auto- 

 mobile très rustique, dont le châssis en acier 

 profilé est monté sur ressoris. A l'avant se 

 trouve un moteur à quatre cylindres de 2i à 

 30 chevaux, ou de 30 à 35 chevaux suivant le 

 modèle. C'est un moteur d'automobile, ne 

 présentant rien de spécial, qui est muni de 

 ses accessoires ordinaires : carburateur, 

 magnéto d'allumage, radiateur à ventilateur. 

 ]^e combustible employé peut varier suivant 

 les circonstances : essence minérale, benzol, 

 alcool, pétrole, etc. 



Les roues directrices d'avant ont 1 mètre 

 de diamètre et 0"\20 de largeur de jante; les 

 roues d'arrière, qui sont motrices et entraî- 

 nées par des chaînes, ont suivant les modèles 

 l".30de diamètre et0".30 déjante, ou l'".40 

 de diamètre et 0".4o de jante; ces dernières 

 sont construites en tôle emboutie. Les jantes 

 des roues motrices sont garnies de crampons 

 en cornières. 



Le poids du tracleur-lreuil est voisin de 

 3 :iOO kilogr. 



Par un embrayage très progressif, le moteur 

 actionne, par une boîte de changement de 

 vitesse, un arbre longitudinal qui porte à 

 l'extrémité arrière du châssis une poulie per- 

 mettant d'utiliser le moteur pour com- 

 mander, par une courroie, divers instru- 

 ments. 



Tous les axes de la machine sont montés 

 avec coussinets à roulement à billes. 



Le changement de vitesse est combiné pour 

 servir aussi bien à l'avancement de l'auto- 

 mobile que pour la commande du treuil. 



