TRACTEUR-TREUIL DE M. A. BAJAC 



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sur un train parallèle se caler à nouveau, à 

 une distance de 200 mètres environ, et tirer 

 la charrue. 



Nous extrayons d'un rapport de M. Max 

 Ringelmann, directeur de la Station d'Essais 

 de Machines, les quelques chiffres suivants 

 qui ont été relevés dans plusieurs es?ais et 

 dans des travaux pratiques de longue durée, 

 efîectués avec le type de 25 chevaux. 



Le tracteur-treuil se déplaçant seul sur 

 une route présentant des pentes de O^.OO à 

 0™.12 par mètre, qui étaient gravies en troi- 

 sième vitesse, a donné les résultats ci-des- 

 sous : 



Vitesse moyenne pratique à l'heure, 14 kilom. S9. 

 Consommation moyenne par kilomètre, lit. 434 de 

 benzol. 



Le tracteur-treuil se déplaçant sur une 

 route présentant des pentes de 0™.03 et 0"'.05 

 par mètre sur une longueur de 1 600 mètres, 

 remorquant une charrue-balance à trois raies, 

 pesant 1 100 kilogr., a donné : 



Vitesse moyenne pratique à l'heure, 12 kilom. o4. 

 Consommation moyenne par kilomètre, lit. 480 de 

 benzol. 



Ainsi, lorsque l'automobile tire une voi- 

 ture sur une route, la consommation supplé- 

 mentaire pour une charge remorquée d'une 

 tonne (tare et chargement du véhicule) est 

 de 42 grammes de benzol par kilomètre, 

 c'est-à-dire bien peu de chose. 



Quand la machine fonctionne en tracteur- 

 treuil dans les champs, de l'arrêt de la char- 

 rue à un nouveau départ de la charrue, on 

 exécute les manœuvres suivantes : débrayage 

 du treuil et remontée des cales, embrayage 

 des roues motrices, parcours de 200 mètres 

 dans le champ en laissant le câble se dé- 

 rouler à terre, arrêt, ancrage et embrayage du 

 treuil. Ces diverses opérations nécessitent en 

 moyenne 1 minute 35 secondes. 



Si, en plus des manœuvres précédentes, 

 l'automobile doit virer sur la fourrière 

 (fig. 73), le temps employé est en moyenne 

 de 2 minutes 15 secondes. 



Les chiffres que nous allons donner main- 

 tenant proviennent de constatations faites en 

 travail pratique dont la durée a été chaque 

 fois de 7 heures; nous ramenons, par le 

 calcul, les résultats au travail effectué en 

 10 heures. 



Le combustible employéau moteur était du 

 benzol, qui revenait, rendu à la ferme, à 

 fr. 25 le litre; l'huile revenait à fr. G5 le 

 litre. Disons que, depuis ces constatations, le 

 cours du benzol est remonté un peu ces 



temps derniers aux environs de fr. 28, et il 

 à été de fr. 32 un moment. 



1'^ Défrichement d'un trèfle en terrain ar- 

 gilo-calcaire, qui présentait une dépression 

 sur près de la moitié de sa longueur. La pro- 

 fondeur du labour était de 0".18. 



On employa une charrue-balance ouvrant 

 trois raies à la fois, munie de fortes rasettes, 

 pesant 1 100 kilogr. 



La longueur du rayage était d'environ 

 700 mètres, qu'on effectuait en 4 bonds ou 

 déplacements successifs du tracteur-treuil. 



En 10 heures, on laboure 2 hectares et demi 

 avec 2 hommes : un mécanicien à l'automo- 

 bile et un laboureur. 



Les dépenses de benzol et d'huile, pour ces 

 2 hectares et demi, sont les suivantes : 



fr. c. 



60 litres de benzol 15 00 



4 lit. 3 d'huile 2 80 



Total n 80 



soit 7 fr. 13 par hectare. 



2° Labour profond en terrain argilo-sili- 

 ceux; le champ présentait aussi une dépres- 

 sion sur la moitié de sa longueur. La pro- 

 fondeur du labour était de 0"\35 à O^.SB. 



On employa une charrue-balance ouvrant 

 deux raies à la fois (flg. 74) ; la charrue, 

 pourvue de rasettes, pesait 910 kilogr. 



Le rayage, dont la longueur était de près 

 de 750 mètres, était effectué en 4 bonds 

 successifs du tracteur-treuil. 



En dix heures, avec deux hommes (un 

 mécanicien et un laboureur), on a travaillé 

 de 1 hect. 28 à i hect. 1/4, en consommant : 



fr. c. 



57 litres de benzol 14 23 



4 lit. 3 d'huile 2 80 



Total n 05 



soit 13 fr. 64 par hectare. 



Même en comptant le benzol à fr. 35 le 

 litre, on voit que les dépenses de combus- 

 tible par hectare ne sont véritablpment pas 

 élevées. _ 



Comme le réservoir de benzol, qui est placé 

 sous le siège du tracteur-treuil, a une capa- 

 cité de 70 litres, il n'est pas nécessaire de 

 faire un approvisionnement au cours d'une 

 journée de travail ; le tracteur-treuil quitte 

 le matin la ferme après avoir fait le plein du 

 réservoir, et il emporte plus de combustible 

 qu'il peut en employer dans sa journée. 



De nombreux praticiens, qui assistaient à 

 différents essais, déclaraient que, pour effec- 

 tuer la même quantité de travail que font 

 deux hommes avec la charrue tirée par le 

 tracteur- treuil, il aurait fallu 5 brabants- 



