CHRONIQUE AGRICOLE 



Par suite de la fusion des services de 

 l'hydraulique et des améliorations avec ceux 

 des forêts, M. Dabat, directeur de l'hydrau- 

 lique et des améliorations, a été nommé 

 directeur général des eaux et forêts ; M. Ber- 

 Ihault, professeur à l'Ecole nationale d'agri- 

 culture de Grignon, a été nommé directeur 

 de l'enseignement et des services agricoles; 

 M. Roux, chef du service delà répression des 

 fraudes, a été nommé directeur des services 

 sanitaires et scientifiques et de la répression 

 des fraudes. 



M. Daubrée, directeur général des eaux- 

 et-forêts, a été admis à faire valoir ses droits 

 à la retraite, et nommé directeur général 

 honoraire. M. Mamelle, sous-directeur de 

 l'Agriculture, a été également admis à la re- 

 traite et nommé sous-directeur honoraire. 



Par arrêté du 26 octobre, deux inspecteurs 

 de l'Agriculture ont été nommés et chargés 

 de missions spéciales, comme il suit : 



M. Chancrin, ingénieur agronome, directeur 

 de l'Ecole, pratique d'agriculture et de viticul- 

 ture de Beaune, est nommé inspecteur d'agricul- 

 ture de 3" classe. M. Chancrin est détaché à 

 l'Administration centrale du ministère de l'Agri- 

 culture pour y être provisoirement chargé du 

 service de l'enseignement agricole secondaire et 

 pratique. En cuire, il sera chargé de l'inspection 

 des Ecoles pratiques d'agriculture, des fermes- 

 écoles et des établissements divers de l'enseigne- 

 ment secondaire agricole. 



M. Lesage (Maurice , ingénieur agronome, di- 

 recteur d'Ecole pratique d'.igriculture, détaché 

 dans les fonctions de chef des études techniques 

 au ministère de l'Agriculture, est nommé ins- 

 pecleur de l'agriculture de i^ classe. Il remplira, 

 en cette qualité, les fonctions de chef de l'ofÛce 

 de renseignements agricoles au ministère de 

 l'Agriculture. 



La nouvelle organisation a commencé à 

 fonctionner à partir du l'"" novembre. 



La nomination de M. lierthaull, en rempla- 

 cement du regretté M. Vassillière, sera ac- 

 cueillie avec la plus grande faveur. Depuis 

 longtemps, on a pu apprécier ses profondes 

 connaissances agricoles et les hautes qualités 

 qu'il a déployées dans les postes, parfois dé- 

 licat*', qu'il avait occupés jusqu'ici. 



L'importation du bétail des colonies. 

 Le ministre du Comuierce et de l'Industrie 

 publie l'avis suivant sur les ressources de la 

 colonie de l'Afrique occidentale française en 

 bétail bovin, et sur les condition.'» dans les- 

 quelles il serait possible de l'importer en 

 France : 



D'après les renseignements fournis par le 

 ministre, des Colonies, notre possession africaine 

 serait en état de procurer au marché français 



10 000 têtes de bétail par an, au minimum, 

 donnant chacune 200 kilogr. de viande de bou- 

 cherie au prix de 230 à 250 fr. par animal, rendu 

 en port français. Mais le commerce local ne 

 paraîtrait pas disposé à se charger de l'expédition 

 du bétail et de sa vente en France. Dans ces 

 conditions, ce serait aux négociants en bœufs 

 delà métropole às'entendre avec les fournisseurs 

 de la colonie en mesure d'assurer l'arrivage et 

 le parcage à Dakar d'animaux venus des régions 

 éloignées. 



M. Couyba vient de transmettre ces renseigne- 

 ments aux présidents des Chambres de Com- 

 merce de Marseille et du Havre, en leur signalant 

 qu'il y aurait avantage à ce qu'un représentant 

 du commerce intéressé pût se rendre à Dakar 

 pendant quelques mois pour y effectuer ces opé- 

 rations. Il leur fait connaître, en outre, que va 

 arriver prochainement à Marseille le paquebot 

 Thibet, de la Compagnie Fraissinet, lequel appor- 

 tera un chargement de 76 bovidés expédiés par 

 un boucher de Dakar. Cet arrivage, ainsi que les 

 indications ci-dessus mentionnées, pouvant 

 présenter de l'intérêt, dans les circonstances 

 actuelles, il prie les représentants de ces deux 

 Compagnies de porter à la connaissance des né- 

 gociants, des intéressés et des importateurs de 

 leur circonscription, tous ces renseignements, 

 qui lui ont été communiqués par le ministre des 

 Colonies. 



11 sera intéressant de suivre les résultats 

 de ces tentatives. 



Le transport du lait à Paris. 



En vue d'étendre le rayon d'approvisionne- 

 ment de Paris en lait, la Compagnie d'Or- 

 léans a proposé de nouveaux tarifs pour le 

 transport du lait en grande vitesse, par vagon 

 chargé d'au moins 2 nOO kilogr. Les taxes 

 prévues sont les suivantes : 



Pur vagon chargé d'au moins 2 500 kilogr., prix 

 par 1 000 kilogr.: jusqu'à 120 kilomètres : 12 fr.; 

 pour chaque kilomètre en excédent, au delà de 

 120 kilomètres Jusqu'à 2o0 kilomètres : fr. 08 : 

 au delà de 250 kilomètres : fr. 04. 



Le tarif actuellement en vigueur ne comporte 

 que le barème ci-après, pour les expélitions 

 d'au moins 50 kilogr. Prix par 1 000 kilogr. : jus- 

 qu'à 120 kilomètres: 12 fr.; pour chaque kilo- 

 mètre en excédent, au delà de 120 kilomètres : 

 Ofr. OH. 



Désormais, les expéditions par vagon d'au 

 moins 2 500 kilogr. bénéhcieront donc, à partir 

 de 250 kilomètres, d'une base de fr. 04, au lieu 

 de celle de fr. 08 par tonne et par kilomètre. 



Ces nouvelles dispositions ont été homo- 

 loguées d'urgence, à titre provisoire, et 

 seront applicables dès l'expiration du délai 

 d'affichage, c'est-à-dire le 17 novembre. Elles 

 ont un caractère temporaire et cesseront 

 d'être en vigueur au bout d'un an, sauf pro- 

 roRatioa. 



