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fassung der Inseln; über diesem lichtgrünen Rande erhebt sich von 

 den höheren und trockeneren Punkten die saftig dunkelgrüne, dichte 

 Laubkrone des Timbo, das bläulich weifse Laub des Palo de leiche, 

 aus dessen Rinde, wo sie vermindet wird, ein milchweifses Harz aus- 

 schwitzt, und der Drachenblutbaum (Sangre Draco), während auf der 

 hohen Pampa Palmen (dafiles) ihre fächerartigen Wipfel erheben, — die 

 ersten Vorposten der ausgedehnten, lichten Palmenwälder, welche den 

 weiten Flächen des Chaco ihr eigenthümliches Gepräge verleihen. 



Der Paranä giel^t der Provinz Corrientes eine Wasserverbindung 

 mit dem Meere; der nicht minder mächtige Uruguay kann zur Zeit 

 nur dem binnenländischen Verkehr dienen, da er in der Provinz Entre 

 Rios oberhalb Concordia Wasserfälle bildet, die freilich durch einen 

 kurzen Canal mit nur drei Schleusen leicht umgangen werden könn- 

 ten. Jetzt begnügt man sich damit, die stromabwärts geführten Waa- 

 ren von Corrientes und den angrenzenden brasilianischen Provinzen 

 oberhalb der Fälle auf Frachtwagen zu laden und sie zu Lande nach 

 dem entrerianischen Hafen Concordia oder dem orientalischen Hafen 

 Salto zu befördern, wo der ungehemmte Wassertransport wieder be- 

 ginnt '). Für diesen binnenländischen Verkehr ist auf correntinischer 

 Seite jetzt das aufstrebende Restauracion der wichtigste Platz; der Uru- 

 guay fliefst hier, eine Seemeile breit, zwischen 60 Fufs hohen Ufern, er 

 i8t meist 6 — 8 Fufs tief, und seine Strömung nicht stark. — l^- Miles in 

 der Stunde. Er schwillt im October und November um 15 bis 20 Fufs 

 an; dann findet sich auch in den Stromschnellen des Salto Grande 

 eine hinlängliche Wassertiefe, so dafs Dampfer über sie hinwegfahren 

 und unter starkem Dampfdruck die reifsende Strömung überwinden 

 können. 



Zwischen diesen beiden gewaltigen Stromaderu liegt die Provinz 

 Comentes als ein verhältnifsmäfsig schmaler Landstreifen. Bei Can- 

 delaria im Gebiet der Missionen sind beide Ströme nur 9 deutsche 

 Meilen von einander entfernt; und selbst die centralsten Punkte, Ya- 

 guarete-corä und Mercedes, liegen von ihnen in gerader Richtung nur 

 1 5 bis 20 deutsche Meilen ab. Das ist für den Verkehr eine überaus 

 günstige Situation. Er wird indefs noch mehr dadurch erleichtert, dafs 

 das Land von zahlreichen Zuflüssen jener beiden Ströme durchschnit- 

 ten wird, von denen wenigstens ein Theil für Kahnfahrt und Flöfsen 

 nutzbar ist *). Dieser Wasserreichthum ist die hervorstechendste Ei- 



') Eine anschauliche Schilderung dieses Handelsverkehrs danken wir Herrn 

 V. Gülich in seiner „Reise im Thal des Uruguay und auf dem Gebiete der Banda 

 Oriental«, in dieser Zeitschrift, X. F., Bd. V, S. 294 ff. 



'^j John Le Long hat z. B. mit Erfolg versucht, den R. de Santa Lncia zu 

 befahren, der weniger bedeutend ist als der R. Corrientes. Vergl. seine Fragmentes 

 de viajes en la America del Sur, abgedruckt im Commercio vom 10. Febr. 1856. 



