Die nordwestliche Durchfahrt und ihre Entdeckung. 217 



dem Oberbefehl des Capt. Collinson nach der Behringsstrafse entsandt. 

 In den Instructionen war hinsichtlich des Vordringens jenseit der Barrow- 

 Spitze vöUig freie Hand gelassen. Nur wurde CoUinson als Oberan- 

 führer beider Schiffe vor einer Trennung — ausgenommen wenn ein 

 Unglücksfall oder sonst eine Fügung die Nothwendigkeit der Tren- 

 nung unabwendbar mache — mit grofsem Nachdruck gewarnt. Nie- 

 mals ist vielleicht ein Verhaltungsbefehl weniger zur Anwendung ge- 

 kommen. Das Mifsverhältnifs der Segelkraft beider Fahrzeuge zeigte 

 sich sogleich auf der Fahrt durch den Atlantischen Ocean. Der Inve- 

 stigator blieb weit zurück; am sechsten Tage nach der Abfahrt war 

 die Enterprise von ihm zum letzten Male gesehen. Bei der Ankunft 

 vor dem Cap Virgins, am östlichen Eingange der MageUan - Strafse, 

 erfuhr man, dafs das Commodore- Schiff bereits vor fünf Tagen ein- 

 getroffen war. CoUinson hatte diesmal jedoch die Rücksicht genommen, 

 sein Begleitschiff bei Fortescue-Bai in der Magellan- Strafse zu erwarten. 

 Der zu diesem Zwecke von Valparaiso her bestellte Dampfer Gorgon 

 führte beide Schiffe am 19. April in das Stille Meer hinaus. Aber 

 hier wiederholte sich unter heftigen Stürmen und schlimmem Wetter 

 in stärkerem Mafse als zuvor die Erfahrung, wie sehr der Investigator 

 dem Hauptschiffe an Schnelligkeit der Bewegung nachstand. Als Com- 

 mander M'Clure am 1. Jidi den zum nächsten Vereinigungspunkt der 

 Schiffe bestimmten Hafen von Honolulu erreichte, fand er statt des 

 Commodoreschiffs nur die für ihn zurückgelassenen Befehle vor. Der 

 Oberbefehlshaber hatte zwar einige Tage seines Geleitschiffs gewartet; 

 sobald er indessen die nothwendigen Vorräthe eingeladen und sonstige 

 für die Fahrt in das Eismeer erforderliche Zurüstungen vollendet hatte, 

 kein Bedenken getragen, mit seinem Schiffe allein die Fahrt zum Eis- 

 meere fortzusetzen. Aus den für M'Clure zurückgelassenen schriftlichen 

 Weisungen sprach sich unverholen aus, wie wenig CoUinson auf eine 

 Wiedervereinigung beider Fahrzeuge rechnete. Er war entschlossen, 

 mit dem Schiff Enterprise aUein die Fahrt nach der Melville -Insel zu 

 unternehmen, sobald es M'Clure nicht gelang, ihn wieder einzuholen. 

 Der Investigator soUte, dies war CoUinson's Befehl, je nach den Um- 

 ständen, entweder ihm nachzufolgen suchen, oder statt des Schiffes Plo- 

 ver als Stationsfahrzeug im Gebiet der Behrings - Strafse bleiben, oder 

 für den nächsten Winter nach Valparaiso zurückgehen! 



Man kann denken, wie schmerzlich M'Clure von dieser Wendung 

 betroffen wurde. Seit dem Cap PiUar waren die beiden Schiffe einan- 

 der nicht wieder in Sicht gekommen. Auf dem Wege von da bis Ho- 

 nolulu hatte das Schiff Enterprise abermals einen Vorsprung von sechs 

 Tagen gewonnen, und war bereits nach der Behrings - Strafse voraus- 

 geeilt. Ein Aufenthalt von vier Tagen zur Ergänzung des Proviants 



