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sein Ziel im Osten lag, fubr er an dem südöstlich ziehenden Rande 

 dieser granitfesten Barriere hin und erreichte am folgenden Tage den 

 Meridian der Barrow -Spitze, 28 Meilen nordwärts derselben. Als am 

 21. August ein dichter Nebel einfiel, liefs er an der Nordseite des 

 Schiffes ein Brett anlegen, um sich zu vergewissern, dafs ein etwa vor- 

 handener Ausgang jener Richtung von ihm nicht verfehlt werde. Bald 

 war aber auch nach Osten zu Alles mit hochragendem Packeis fest 

 vermauert. Selbst gegen Süden, wo die amerikanische Küste etwa 

 30 engl. Meilen entfernt sein mochte, öffnete sich keine Fahrstrafse. 

 Das Wetter hatte sich vollständig aufgeklärt und gewährte eine freie 

 Umsicht, die keinen Zweifel darüber liefs, dafs das Schiff in eine grofse 

 Bucht gerathen war. Zugleich liefs sich deutlich wahrnehmen, wie das 

 Eis längs des amerikanischen Continents dicht an die seichte Küste 

 angenähert war, so dafs auch in dem sogenannten Landwasser ein 

 Vordringen bis zu dem 570 engl. Meilen entfernten Cap Bathurst für 

 das laufende Jahr unausführbar erschien. 



Dies bewog den Capt. Collinson zu dem letzten kühnen Ent- 

 schlüsse: sich auf eine Diversion gegen Cap Barrow gar nicht einzu- 

 lassen, sondern noch höher im Norden eine Fahrstrafse nach der Mel- 

 ville -Insel aufzusuchen. Er rechnete darauf, in der im vorhergehen- 

 den Jahre vom Capt. Kellett beobachteten Wasserstrafse unweit der 

 Herald-Insel eine Ostpassage zu gewinnen. Indem er so zunächst nach 

 Südwesten steuerte, wurde er durch die Beobachtung betroffen, dafs bei 

 Wainwright-Inlet das Packeis im Laufe der inzwischen verflossenen 

 6 Tage um 15 engl. Meilen weiter südwärts vorgeschoben war. Der 

 Südrand befand sich indefs in einigermafsen durchbrochenem Zustande, 

 und schon in 163" W. L. begräfste die fast schon verzweifelte Mann- 

 schaft den letzten Anschein einer besseren Wendung. Unter steigen- 

 den Hoffnungen kamen sie in diesem Meridiane sogar bis zu 73' 19' 

 N. Br. An diesem Punkte wiederholte sich die so oft schon beklagte 

 Hemmung der undurchdringlichen Packeismassen. Alle Mittel und Wege 

 des weiteren Vordringens in östlicher Richtung wurden vergebens ver- 

 sucht. Die Eisfelder wurden immer mächtiger, die Gefahr, unter dem 

 dunkeln Schnee- und Nebelwetter vollends eingeschlossen zu werden, 

 immer drohender. Es blieb keine Wahl mehr. Die kühnen Seefahrer 

 konnten sich noch glücklich preisen, als sie am 31. August wohlbe- 

 halten die amerikanische Küste wiedersahen und am folgenden Tage 

 im Grantley- Hafen, wo das Schiff beim Stranden eine leichte Beschä- 

 digung erlitt, mit den Mannschaften des Plover und Herald zusammen- 

 trafen. 



Indem wir so über die Westgrenze dieser geheimnifsvoUen Fläche 

 einen freilich nur dürftigen Aufschlufs erhalten, bleiben wir über den 



