246 Ucbersicht der Projecte einer interoceanischen Canalverbindnng 



ersten aus dem Thale des Otate, eines Zuflusses des Almoloya, die 

 vier andern aus dem des Tarifa, eines Zuflusses des Chichihua. 



1) Der Pafs La Chivela, 780 engl. Fufs über dem Stillen Meere, 

 nach Maj. Barnard; 



2) der Pafs Masahua, 843 engl. Fufs über dem Stillen Meere, nach 

 Maj. Barnard; 



3) der Pafs westlich von Piedra Parada, 800 engl. Fufs über dem 

 StUlen Meere, nach einer Schätzung; 



4) der Pafs östhch von Piedra Parada, 825 engl. Fufs über dem 

 Stillen Meere, nach einer Schätzung; 



5) der Pafs Tarifa, 684 engl. Fufs über dem Stillen Meere, nach 

 Sgr. Moro; 



6) der Pafs Convento, 750 engl. Fufs über dem Stillen Meere, nach 

 einer Schätzung. 



Auch die letzte Untersuchungs- Expedition, unter Leitung des Ma- 

 jor Barnard (1851), ist nicht im Stande gewesen, alle diese Passagen 

 hinlängUch zu untersuchen, da ihre Arbeiten durch die mexicanische 

 Regierung unterbrochen wurden; noch weniger kann versichert werden, 

 dafs diese Pässe die einzigen oder die besten Durchgänge nach Süden 

 bilden. Nach der grofsen, dem Werke des Ligenieiu-s Williams über 

 die Untersuchungen des Major Barnard beigegebenen Karte sind die 

 Quellen der Zuflüsse des Coatzacoalcos von den Quellen, die zum Stillen 

 Meere fliefsen, an mehreren Punkten kaum 1 bis 2 engl. Meilen ent- 

 fernt. 



Aus diesen Pässen steigt man plötzlich zu den Ebenen am Stillen 

 Meere hinab, welche, in einer Breite von c. 20 Meüen, die dritte Zone 

 des Isthmus bilden. Sie liegen am Fufse der Berge noch 250 Fufs 

 über dem Meeresniveau, dachen sich südwärts sehr gleichmäfsig ab, 

 mit einer Neigung von 10 bis 15 Fufs auf die engl. Meile, und wer- 

 den von acht Bächen durchschnitten, von denen nur der westlichste, 

 der Tehuantepec, in die Bai La Ventosa mündet, wähi-end sich die an- 

 dern in die seichten Lagunen östüch von Tehuantepec ergiefsen, welche 

 mit dem Meer durch die Boca Barra in Verbindung stehen. 



Was nun die Ausführbarkeit eines Canals betrifft, so divergiren 

 die Ansichten darüber sehr bedeutend, •wie es auch bei einer Frage, 

 bei welcher mannichfaltige Specialinteressen in's Spiel kommen, voll- 

 kommen natürlich ist. Während der Ingenieur Gramer, der den Isth- 

 mus im Jahie 1774 untersuchte, einen Canal ohne Schleusen für 

 ausführbar hielt '), behauptet Sgr. Moro (1843), dafs nicht weniger als 



') A. v. Huviboldt, Essai 2'olitique sur le royaume de In Nouvelle Espar/ne. 

 IV, p. 54 (2. Ausg.). 



