250 Uebersicbt der Projecte eiuer interoceanischen Canalveibindung 



er ernste Uebelstände zu verursachen, da Barnard vorschlägt, seinen 

 nachtheiligen Wirkungen durch den Bau einer Mole vom Cerro Morra 

 aus vorzubeugen. Ob dadurch wirklich eine bedeutende Besserung er- 

 zielt werden kann, und ob der Hafen wirklich, wie Temple meint, vor- 

 züglicher als der von Monterey in Californien oder der von Valpai-aiso 

 in Chile ist, müssen wir dahingestellt sein lassen. 



Dagegen ist es vollkommen begründet, dafs am Golf von Mexico 

 in der Nähe des Coatzacoalcos durchaus kein Hafen existirt. Es kann 

 wol nicht im Ernste geltend gemacht werden, dafs die Schifte im Flusse 

 einen Zufluchtsort suchen könnten; die Einfahrt in den Flufs ist an die- 

 ser von heftigen Nordwinden heimgesuchten Küste so precär, dafs ein 

 geschützter Hafen, in welchem die Schiffe die geeignete Gelegenheit dazu 

 abwarten und sofort benutzen können, unentbehrlich ist. Auch zu künst- 

 lichen Anlagen gewährt die Küstenbildung hier keine Erleichterung, die 

 Schiffe würden sich also immer mit der entfernten und ebenfalls schlech- 

 ten Rhede von Vera Cruz begnügen müssen. In diesem Mangel liegt 

 vielleicht die schwerste Inconvenienz eines Tehuantepec-Canals. 



Die Uebelstände dieses Projects können also, so weit sie sich jetzt 

 übersehen lassen, in folgenden Worten zusammengefafst werden: Länge 

 der interoceanischen Schifffahrt überhaupt (sie wird, je nach den ver- 

 schiedenen Vorstellungen über die Richtung des Canals, von Kelley auf 

 210, von Lieut. Strain auf 186 engl. Meilen veranschlagt); Länge der 

 erforderlichen Canalisatiou , die sich kaum auf weniger als 150 engl. 

 Meilen belaufen dürfte ; höchst wahrscheinlich die Nothwendigkeit zahl- 

 reicher Schleusen und des Baues von Seitencanälen zur Speisung des 

 Hauptcanals; Mangel eines Hafens im Norden; endlich bedeutende 

 Wasserbauten in der Bai La Ventosa. Auch ist nicht zu leugnen, dafs 

 der Vortheil der nördlichen Lage dieser Tehuantepec- Route eigentlich 

 nur für die Hafenstädte am Golf von Mexico in die Wagschaale fällt, 

 weshalb denn auch New -Orleans den lebhaftesten Antheil an diesem 

 Project genommen hat; die aus dem atlantischen Meere kommenden. 

 Schiffe müfsten, um die Bänke der Campeche -Bai, die Alacranes und 

 andere Klippen zu vermeiden, einen so weiten Umweg machen, dafs 

 nach Lieut. Maury's Berechnung die Mündung des Coatzacoalcos von 

 New -York eben so weit entfernt ist, wie die des San Juan in Nica- 

 ragua, und dafs der Weg von New -York nach San Francisco via Te- 

 huantepec um nichts kürzer als der durch Honduras ist. 



2. Honduras. 

 Ueber das Honduras -Project können wir uns kurz fassen, zumal 

 da diese Zeitschrift vor noch nicht langer Zeit die Resultate der letz- 

 ten wissenschaftlichen Reise durch den Staat Honduras ausführlich be- 



