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Der Suez-Canal und der Seeweg nach Indien. 



Da wir oben (S. 242) eine Tabelle zur Uebersicht der Vortheile mitgetheilt 

 haben, welche ein Kanal durch den mittelamerikanischen Isthmus dem Handel 

 New-York's mit den Häfen des Stillen Oceans hinsichtlich der Verkürzung des 

 Seewegs darbieten würde, wird es den Lesern der Zeitschrift auch von Interesse 

 sein, über die entsprechenden Vortheile eines Sucz-Canales eine ähnliche Ueber- 

 sicht zu erhalten. In dem so eben ausgegebenen Hefte der Comptes rendus heb- 

 domadaires des s€ances de VAcad^mie des sciences (XLIV, 2. März 1857) liefert 

 der Rapport sur les m€nioires r€latifs au canal maritime de Suez eine hierauf be- 

 zügliche Tabelle nach den Berechnungen des Hydrographen Gressier, in welcher 

 die Entfernung der wichtigsten europäischen Hafenplätze von der Insel Ceylon in 

 Seemeilen angegeben ist. Du- zufolge beträgt der Weg nach Ceylon 



Die Tabelle erscheint nicht als sehr zuverlässig : es ist z. B. nicht einzusehen, 

 weshalb für ein Schiff von Petersburg die Abkürzung des Weges in Seemeilen 

 geringer sein soll, als für ein Schiff von Stockholm, oder weshalb ein Falu-zeug 

 von Konstantinopel mehr Seemeilen ersparen solle, als eines von Odessa; aber 

 im Allgemeinen können die Ziffern einen Anhalt zur Vergleichung bieten und 

 anschaulich machen, wie sehr die Häfen des mittelländischen Meeres bei diesem 

 Project iuteressirt sind. Dennoch würde es irrig sein, aus dieser Tabelle und 

 aus der oben mitgetheilten gleiche Folgerungen zu ziehen. Bei den Berechnun- 

 gen hinsichtlich des amerikanischen Canals konnte man mit Sicherheit annehmen, 

 dafs mit der Verkürzung der Entfernung mindestens auch eine entsprechende 

 Zeitersparnifs Hand in Hand geht; denn hier handelt es sich darum, relativ 

 schwierige Gewässer mit günstigeren zu vertauschen; bei dem Suez-Canal ist es 

 aber fraglich, ob die durch ihn bewkkte Verkürzung des Weges für die Schiffe 

 atlantischer Häfen eine entsprechende, ja ob sie überhaupt irgend eine 

 Zeitersparnifs mit sich bringt; denn hier vertauscht man ein für die Scliifffahrt 

 verhältnifsmäfsig günstiges Gewässer — den Atlantischen Ocean — mit viel schwie- 

 rigeren, mit dem Mittelländischen und dem Rotheu Meere, und Sachkundige stel- 

 len es entschieden in Abrede, dafs Segelschiffe jener Häfen auf dem Wege dmxh 



