Der Suez-Canal und der Seeweg nach Indien. 279 



den Suez-Canal eine Zeitersparnifs erwarten dürften. Der letztere würde alsa 

 nur für die Dampfschiffe atlantischer Häfen von Nutzen sein, und für sie 

 kommt wieder die Kostspieligkeit der Steinkohlen an den Küsten des Rothen 

 Meeres in Betracht. Nach einer in dem oben genannten Rapport enthaltenen 

 Angabe kosteten im Jahre 1851 die Steinkohlen auf der Strecke von Suez bis 

 Aden dreimal mehr (67 Frcs.), als auf der Strecke von Plymouth nach Alexan- 

 drien (22 Frcs. 50 Cent.). 



Neuere Literatur» 



Notes of the Laie Expedition against tke Russian Settlements in Eastern Si- 

 beria; and of a Visit to Japan and to the Shores of Tartary, and of the 

 Sea of Okhotsk. By Capt. Bernard Whittingham, R. E. London 

 1856. 8. 



Uebcr die Unternehmungen der verbündeten Geschwader gegen die russische 

 Streitmacht im Stillen Ocean ist nichts Rühmliches zu sagen; und um das Un- 

 rühmliche zur Belehrung für künftige Eventualitäten und zum Besten der Ge- 

 schichte auseinandersetzen zu können, mufs man sich voUkommen frei von allen 

 Vei-pflichtungcn gegen die leitenden Persönlichkeiten fühlen. Der Verfasser des 

 oben angeführten Buches, der im Jahre 1855 die Kreuz- und Querzüge eines 

 kleinen britischen Geschwaders unter Commodore EUiot mitmachte, ist nicht in 

 dieser Lage, und der historische Werth seiner Schrift ist deshalb gering; wir 

 nehmen nur den Eindruck mit, dafs auch den Operationen des Jahres 1855 kein 

 bestimmter Plan zu Grunde lag und dafs sie mit Unentschlossenheit geleitet wur- 

 den, wenn sie auch nicht ganz so schimpflich ausfielen, wie die des vorigen Jahres. 

 Etwas werthvoller, wenn auch noch immer durchaus ungenügend, sind die geo- 

 graphischen Nachrichten; das Geschwader hatte zwar meist seinen Weg durch 

 dichte Nebel zu nehmen, die jeden Blick auf die benachbarten Küsten verwehr- 

 ten, aber es besuchte die japanesischen Häfen Nangasaki, Simoda und Hakodadi, 

 hmdete mehrmals auf Saghalin in der Bucht von Andwa und der Bai de la Jon- 

 quiere, und drang auch bis zur Bai de Castries imd bis Alan (südlich von Ochotsk) 

 vor, und über diese Punkte liefert Whittingham Nachiichten , die besonders hin- 

 sichtlich des Verkehrs in den japanesischen Häfen ausführlich und interessant 

 sind. 



Amerikaner, Engländer und Russen stimmen darin überein, dem zugängli- 

 chen, aufgeweckten und freundlichen Wesen des japanischen Volkes ein unbe- 

 dingtes Lob zu spenden; aber über den Charakter der Beamten äufsem sie 

 sich mit grofser Unzufriedenheit, besonders die beiden letztem. Interessant ist 

 es nun, zu erfahi-en, dafs das Benehmen der Behörden in den beiden durch den 

 amerikanischen Vertrag geöffneten Häfen sich schon damals, ein Jahr nach dem 

 Abschlüsse des Vertrages, höchst vortheiUiaft vor dem der Beamten Nangasaki's 

 auszeichnete, obgleich die Engländer auch mit diesem Hafen seit 1854 Vertrags- 



