436 Uebersiclit der Projecte einer iiiteroceanischen CanalverbinUung 



dort eben so regelmäfsig ein Fallen bemerklich ist. Die Landesein- 

 wohner schreiben den Seen deshalb Ebbe und Fluth zu und sind davon 

 überzeugt, dafs sie mit dem Meere einen unterirdischen Zusammenhang 

 besitzen. Lassen wir diese täglichen Schwankungen aufser Acht und 

 berechnen auf Grund der Angaben, dafs der Wasserstand des Sees in 

 der nassen Jahreszeit 6 Fufs 6 Zoll höher als in der troclcnen ist und 

 dafs die gröfste Höhe der Fluth im Hafen San Juan del Sur 13 Fufs 

 beträgt, die Höhe des Sees in seinem mittleren Wasserstande über 

 dem mittleren Wasserstande des Stillen Oceans, so erhalten wir etwa 

 125 Fufs engl., — ein Resultat, welches mit dem Galisteo's als über- 

 einstimmend betrachtet werden kann'). 



Substituirt man nun dem Wasserstande zur Zeit der Ebbe den 

 mittleren, so kann auch von verschiedeneu Angaben für die Erhe- 

 bung über den Spiegel des Stillen oder des Atlantischen Meeres nicht 

 mehr die Rede sein. Denn die nach Anlage der Panama -Eisenbahn 

 angestellten Beobachtungen haben, wie zu erwarten war, das Resultat 

 geliefert, dafs das Niveau beider Meere dasselbe ist. Zur Ermittelung 

 des etwaigen Niveau-Unterschiedes hat der Chef-Ingenieur der Panama- 

 Eisenbahn, G. M. Totten, am Atlantischen Meere im August und Sep- 

 tember, also zur Zeit der Windstille, eine ununterbrochene Reihe von 

 32 Beobachtungen, und am Stillen Ocean zwei Reihen von Beobach- 

 tungen, eine zur Zeit der Windstille im Mai und Juni von 54 aufein- 

 anderfolgenden Fluthen, die zweite während einer Periode schwacherWinde 

 im November und December von 52 aufeinanderfolgenden Fluthen an- 

 gestellt, und aus den Resultaten berechnet, dafs der mittlere Wasserstand 

 des Stillen Oceans, während der ersten Beobachtungszeit, nur 0,759 Fufs, 

 während der zweiten sogar nur 0,14 Fufs über dem des Atlantischen 

 Meeres liegt, — und diese Differenz ist so unbedeutend, dafs sie zu- 

 fälligen Umständen zugeschrieben und der mittlere Wasserstand beider 

 Meere als derselbe beti-achtet werden kann*). 



Diese Umstände, — die Existenz gi'ofser, für die Schiifahrt sofort 

 nutzbarer und zur Speisung künstlicher Canäle vollkommen ausreichen- 

 der Wasserbecken auf dem Isthmus selbst und in mäfsiger Höhe über 

 dem Meere, der Zusammenhang derselben mit dem entfernteren der 



') Capt. Fitzroy bringt bei seiner corrigirenden Berechnung — eg ist uns nicht 

 klar, ans welchem Grunde — die Höhe der Fluth zweimal in Anschlag, einmal 

 mit 12 Fufs nach Baily's Angabe, daim mit 13 Fufs nach der gewöhnlichen An- 

 nahme fiir die Springfluth, und erhält in Folge dessen ein anderes Resultat. 



'') Communication of the Board of Directors of the Panama Railroad Company 

 to the Stockholders; togefher with the Report of the Chief-Engineer to the Directors. 

 New-York 1855, p. 62. Aus dieser Schrift sind die Angaben in dem eben erschie- 

 nenen (XXVI) Bande des Journal of the R. Geogr. Society, p. 182, entlehnt. 



