448 Uebersicht der Projecte einer iuteroceauischeu Canalverbindung 



des Leon-Canals vermehrt werden mufs, ausgleichen und ihm in dieser 

 Beziehung den Vorrang vor dem Salinas-Canal sichern könnte. Aber 

 selbst wenn der letztere einer gröfseren Anzahl von Schleusen bedürfte, 

 so bleibt zu erw^ägen, dafs der durch einen Leon-Canal vermittelte in- 

 teroceanische Verbindungsweg beinahe doppelt so lang sein würde, 

 als der nach der Salinas- Bucht. Der Zeitverlust, den die Passage 

 durch eine gröfsere Anzahl Schleusen hier verursachen soUte, würde 

 durch die so bedeutend verkürzte zwischenmeerische Fahrt sehr zum 

 Vortheil des SaHnas-Projectes ausgeglichen werden. 



Viel wichtiger ist der von Fitzroy angedeutete und von Squier be- 

 kräftigte Zweifel, ob ein Canal mit einer Scheitelstrecke auf der Wasser- 

 scheide der Salinas-Route hinlänglich gespeist werden könne. Die Bäche, 

 auf welche Oerstedt hinweist, scheinen sehr unbedeutend zu sein, und 

 das Terrain, welches durch die Thalsohle der Senkung entwässert wird, 

 ist so engbegrenzt, dafs man hinsichtlich des Wasservorraths allen 

 Grund zum Mifstrauen hat. 



Aber dieses Bedenken wird ganz und das Malte Brun's zum grofsen 

 Theil beseitigt, wenn man von einem Canal mit einer Scheitelstrecke 

 absieht und einen Durchstich im Niveau des See's in's Auge fafst. Die 

 höchste Stelle des Isthmus liegt nach Oersted 270 Fufs (258 Fufs) 

 über dem Meer, also nur 145 Fufs (133 Fufs) über dem Nicaragua- 

 See; giebt man dem Canal eine Tiefe von 22 Fufs, so würde die be- 

 deutendste Austiefung 167 Fufs (155 Fufs), oder mit Hinzurechnung 

 des Gefälles, welches dem Canal bis zu diesem Punkte gegeben werden 

 möchte, 169 — 170 Fufs (157 — 158 Fufs) betragen, und zwar nur auf 

 eine Strecke von 300 Ruthen, — eine Arbeit, welche durchaus nicht 

 extravagant erscheint. Um eines viel geringeren Zweckes wiUen hat 

 man bei dem Bau des Canals von Arles zum Port de Bouc eine Aus- 

 tiefung von 40 Meter oder circa 131 Fufs engl., und zwar auf eine 

 mehr als doppelt so weite Strecke (2000 Meter) nicht gescheut'); und 

 die berühmten mexikanischen Ganäle en-eichen an einigen Stellen eine 

 Tiefe von 60 Metern. Oersted selbst scheint dem Plane eines offenen 

 Durchstichs abgeneigt, und zwar aus Rücksicht auf die Beschaffenheit 

 des Bodens, der aus einer PorphjTart besteht; aber, wie wir glauben, 

 mit Unrecht. Ist nämlich das Gestein überhaupt so geartet, dafs es 

 leicht bricht — und Oersted versichert dieses von dem Porphyr der 

 Salinas-Route^) — so ist ein solches Gestein gerade für einen tiefen 



') Nach L. Napoleon (a. a. 0. p. 500) steigt die Vertiefung auf einer Strecke 

 von 2100 Metern auf 40 — 50 Meter. Die Angabe im Texte ist die Napoleon Ga- 

 rella's, dessen Vater als Chef- Ingenieur diesen Canalbau leitete. 



^) The porphyry has the advantage for the. cxcavation. tliat in many parts it 

 is composed of mounds, which breah very easily. Journ. of the R. G. S. XXI, p. 98- 



