durch den mittelamerikanischen Isthmus. 449 



Durchstich ein viel wünschenswertheres Material als lockeres Erdreich; 

 denn in dem letztern mufs man den Seitemvänden des Canals, um das 

 Nachstürzen zu verhindern, eine so schräge Neigung geben, dafs die 

 Summe des fortzuschaffenden Materials mit der wachsenden Tiefe bald 

 in's Enorme anschwillt, und hat aufserdem noch die in der Zone tro- 

 pischer Regengüsse ganz unerläfsliche Sorge, das Erdreich der Seiten- 

 wände durch Anpflanzungen zu binden. 



Entschliefst man sich nun zu einem offenen Durchstich bis zum 

 Abfall der Wasserscheide nach Westen, so würde man von diesem 

 Punkte ab noch einen Fall von 120 — 123 Fufs zu überwinden haben, 

 wozu 1 3 Sclüeusen erforderlich wären. Da diese höchstens auf eine Strecke 

 von 6600 Yards oder etwa 6030 Metern vertheilt, aber auch näher an ein- 

 ander gerückt werden könnten, so würden sie wol, um Kosten zu sparen, 

 zum Theil zu einer Neptunstreppe, wde bei dem Caledonischen Canal, 

 gruppirt werden können; die üble Eigenschaft solcher Neptunstreppen, 

 dafs sie zu viel Wasser verbrauchen, würde hier, bei einer Speisung 

 des Canals aus dem grofsen Nicaragua -See, ganz unbedenklich sein. 

 Im andern Falle würden die Schleusen von einander höchstens 500 Meter 

 entfernt sein, und auch dieser Umstand bietet kein ernstliches Hinder- 

 nifs; denn bei dem Canal von Rochdale beträgt der Abstand zwischen 

 den einzelnen Schleusen auch nur 520 Meter. 



Dem Uebelstande, dafs man ein so starkes Gefälle auf so kurzer 

 Strecke überwinden mufs, steht ein Vortheil zur Seite, den wir nicht 

 unberühi-t lassen wollen. Unter den Gründen, welche die Anlage eines 

 Schleusen-Canals für den interoceanischen Verkehr besonders bedenklich 

 machen, ist wohl der wichtigste, dafs diese kostspieligen Bauten leicht 

 schadhaft werden und ihre Reparatur oft eine Unterbrechung des Han- 

 delsverkehi-s verursacht. Dieser Grund fällt namentlich in einem un- 

 culti\arten Lande, wo es schwer ist, das für jede Art von Reparaüu-en 

 erforderliche Material und geeignete Werkleute bei jeder Schleuse bereit 

 zu halten oder rasch von Ort zu Ort zu schaffen, doppelt schwer ins 

 Ge-wächt. Da nun bei dem Salinas - Canal die Schleusenstrecke nur 

 etwa drei Viertel deutsche Meilen lang ist und in unmittelbarer Nähe 

 des Hafens liegt, wo das Baumaterial am bequemsten bereit gehalten 

 werden kann, so glauben wir, dafs diese Schleusen den Schiffern we- 

 niger Verdrufs bereiten werden, als die weit auseinander stehenden, 

 durch die der Wasserlauf eines 60 — 70 Miles langen, im Bett des San 

 Juan angelegten Canals geregelt werden müfste. 



Nach den Angaben Oersted's müssen wir also die Salinas -Koute 

 für sehr beachtenswerth halten. Sie hat vor den beiden andern, dem- 

 nächst zu erwähnenden Nicaragua-Routen von etwa gleicher Kürze den 

 gewichtigen Vorzug eines trefflichen Hafens, einer durch die Möglich- 



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