460 ücbersicht der Projecte einer interoceanischen Canalverbindung 



begrenzt wird, und verbindet den Managua direct mit der herrlichen 

 Fonseca-Bai. Der Abstand beider Gewässer ist allerdings beträchtlich; 

 die Länge des Canals wird aber dadurch erheblich vermindert, dafs ein 

 grofser, Seeschiffen zugänglicher Strom, der Estero Real, der in die 

 südliche Bucht der Fonseca-Bai mündet, ohne Weiteres benutzt werden 

 kann. Squier erreichte diesen Flufs an einer Stelle, die 30 Miles von 

 der Mündung entfernt war, und fand ihn hier noch 600 Fufs breit und 

 8 Faden tief; auch Capt. Belcher war 30 Miles in ihn eingedrungen 

 und gewann die Ueberzeugung , dafs er noch eine namhafte Strecke 

 weiter aufwärts schiffbar sei. In seinem untern Laufe nimmt der Estero 

 Real bald die Gestalt einer Seebucht an ; er wird eine halbe engl. Meile 

 breit und 10 Faden tief. Die Barre an seiner Mündung hat zur Zeit 

 der Ebbe noch 3 Faden Wasser, so dafs hier nur eine geringe Ver- 

 tiefung erforderlich wäre, um ihn grofsen Seeschiffen zu jeder Zeit zu- 

 gänglich zu machen. Das Terrain zwischen dem obern Flufslauf und 

 dem See hat weder Belcher noch Squier besucht; aus der Ferne von 

 hochgelegenen Punkten betrachtet, schie"n es ihnen durchaus eben. Wir 

 müssen demnach annehmen, dafs ein Canal hier sehr wohl ausführbar 

 ist; aber die Länge desselben können wir nicht einmal annähernd mit 

 einiger Sicherheit veranschlagen, da wir weder über den Abstand des 

 See's von der Fonseca-Bai, noch darüber unterrichtet sind, wie weit 

 der Estero Real Seeschiifen zugänglich ist. Nach der Aussage der Ein- 

 geborenen kann man den Flufs 60 Miles aufwärts befahren, und Squier 

 scheint lediglich auf dieses Zeugnifs hin die Länge des Canals auf 20 

 Miles zu veranschlagen; aber die Eingeborenen meinen natürlich die 

 Fahrt mit den landesüblichen Bongo's, so dafs ihre Angabe für unsern 

 Zweck ganz werthlos ist. 



Von den acht Canal -Projecten, die sich auf das System des San 

 Juan beziehen, glauben wir also die beiden, welche den Golf von Ni- 

 coya zum oceanischen Ausgangspimkt nehmen, als durchaus unpraktisch, 

 zwei andere, die von San Juan "del Sur und Brito, wegen der Unzu- 

 länglichkeit der Häfen als sehr mifslich bezeichnen zu müssen. Von 

 den vier übrigen ist das Tamarinda-Project, ebenfalls des Hafens wegen, 

 das ungünstigste; für das nach der Fonseca-Bai fehlt ein Nivellement, 

 und für das nach der Salinas-Bucht bedürfen wir eine Bestätigung der 

 auffallend günstigen Angaben Oersted's. 



Zur Vergleichung der -sechs nördlichen Canal -Routen stellen wir 

 folgende Tabelle zusammen, deren Angaben nur als annähernd richtig 

 betrachtet sein wollen. 



