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wortliche Sorglosigkeit mit vollstem Ernste zu rügen; will man aber 

 lediglich die Einwirkung des Klima's veranschlagen, so bieten nur 

 die weifsen Arbeiter, denen gröfsere Aufmerksamkeit zu Theil wurde, 

 einen zulässigen Mafsstab dar; und unter ihnen war die Sterblichkeit 

 nicht gröfser, als unter den Arbeitern bei manchen Bauten in der ge- 

 mäfsigten Zone. 



Zur Beurtheilung der Canalisationsfrage sind die uns vorlie- 

 genden Angaben über den Bau der Eisenbahn durchaus unzulänglich. 

 Die geringe Erhebung der Wasserscheide ist für einen Canal im Ni- 

 veau des Meeres nur insofern von Belang, als sie für die Präsumption 

 spricht, dafs auch die Breite des Höhenzuges nicht beträchtlich sein 

 wird; und für einen Schleusencanal dadurch, dafs sie gestattet, dem 

 Wasserscheidebecken ohne einen Durchstich von bedeutender Tiefe eine 

 relativ geringe Erhebung über dem Meeresspiegel zu geben. Zu Gun- 

 sten der Annalime, dafs der Höhenzug nur schmal ist, spricht der Um- 

 stand, dafs man der Eisenbahn auf den ersten 4 Miles südlich von der 

 Wasserscheide eine Neigung von 60 Fufs auf die engl Meile hat ge- 

 ben müssen; am Endpunkte dieser Strecke liegt also das Terrain nur 

 noch 23 Fufs über dem Stillen Meere, und da die Eisenbahn hier natür- 

 lich der schwächsten Abdachung folgt, die überhaupt zu ermitteln war, 

 darf man vermuthen, dafs ein Canal auf den ersten 8 Miles zunächst 

 des Stillen Meeres ohne Einschnitt von erlieblicher Tiefe hergestellt 

 werden kann. Dasselbe gilt auf der atlantischen Seite von den ersten 

 31 Miles bis z;ur Mündung des Obispo. Zwischen diesen beiden End- 

 punkten Hegt ein Raum von 8^^ Miles, — sicherlich derjenige, auf dem 

 die Eisenbahn die stärksten Biegungen macht, der also durch einen 

 Tunnel erheblich abgekürzt werden könnte. Wie weit ein Canal im 

 Thale des Obispo ohne tiefe Einschnitte geführt werden kann, läfst 

 sich ohne Längenprofil im grofsen Mafsstabe nicht ermitteln; mit Sicher- 

 heit können wir aus den uns vorliegenden Angaben nur ersehen, dafs 

 die Bahn von der Wasserscheide nordwärts auf den ersten drei Miles 

 um c. i 63 Fufs hinabsteigt, hier also bereits, obgleich sie natürlich dem 

 sanftesten Abhänge folgt, ein Niveau von nur 100 Fufs über dem Meere 

 eiTeicht. Will man nun, mit Herrn Garella, den offenen Durchstich 

 bis zu einem Maximum der Tiefe von 46 Metern (150 engl. Fufs) fort- 

 setzen, ehe man die Tunnelarbeit beginnt, so müssen wir nach dem 

 Obigen annehmen, dafs der Tunnel eines Canals im Niveau des Mee- 

 res auf der Eisenbahnroute nicht viel über -^ deutsche Meile lang wer- 

 den dürfte. 



Es bleiben uns noch einige Bemerkungen über den Ausgangspunkt 

 am Stillen Ocean übrig. Panama hat keinen Hafen. Das Meer ist 

 hier so seicht, dafs nur ganz flache Boote an die Stadt herankommen 



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