556 Uebcrsicht der Projecte einer interoceanisehen Canalvcrbindung 



dafs die Fluth des Stillen Oceans in den Atrato steigen könnte, und 

 nicht so bedeutend, dafs der Canal eine zu starke Strömung erhalten 

 könnte. Sie beträgt nach Kennish 15,2 Fufs; das durchschnittliche 6e- 

 talle des Canals würde also 3 Zoll auf die englische Meile betragen, 

 und dieses ist, wie der Vorsitzende des Instituts der englischen Civil- 

 Ingenieure, Stephenson, auf eine ausdrückliche Anfrage des verstorbenen 

 Admiral Beechey in der Londoner geographischen Gesellschaft erklärte, 

 bei Canälen durchaus nicht ungewöhnlich. Auch die Unregelmäfsigkeit, 

 der die Canalströmung durch die Fluthbewegurig des Stillen Oceans aus- 

 gesetzt wird, ist nicht beträchtlich; denn während die Fluth im Golf von 

 S. Miguel 25 — 80 Fufs, in der Bai von Cupica 16 Fufs steigt, erhebt 

 sich die Springfluth an der Mündung des Paracuchichi nur 12 Fufs 

 6 Zoll; die Bifiircation liegt also 21,45 Fufs über dem Ebbestande des 

 Stillen Oceans zur Zeit der Springftuth, d. h. das Gefälle des Canals 

 würde dann 4 Zoll pro Mile betragen. Ein Gefälle von 3 Zoll ver- 

 ursacht eine kaum merkliche Strömung; man wird also bei einem Ge- 

 fälle von 4 Zoll immer nur von einer scliwachen Strömung reden kön- 

 nen. Und factisch würde dieses Maximum doch nie stattfinden; denn 

 an dem Punkte des Canals, bis zu welchem die Fluthbewegung des 

 Meeres sich bemerlibar machen könnte, würde das Hochwasser immer 

 erst später eintreten, als an der Meeresküste, und zwar um so viel 

 später, als die Fluthwoge Zeit braucht, diese Canalstrecke zu durchlau- 

 fen ; wenn nun an jenem Endpunkte Hochwasser sein sollte, würde also 

 an der Küste bereits, vielleicht vor einer oder anderthalb Stunden, die 

 Ebbe -Bewegung eingetreten sein, der vom Meere wirkende Impuls also 

 aufgehört haben und durch eine nach entgegengesetzter Richtung wir- 

 kende Kraft abgelöst sein; ebenso würde, ehe an jenem Endpunkte 

 der Fluthbewegung der niedrigste Ebbestand eintreten und dem oberu 

 Theile des Canals eine beschleunigtere Strömung verleihen kann, an 

 der Küste die Fluthbewegung begonnen vmd ihre retardirende Wirkung 

 auf die Canalströmung geäufsert haben. Der obere und bei Weitem 

 gröfsere Theil des Canals würde demnach durch die Fluth in bemerkens- 

 werther Weise nicht aflizirt werden, das Resultat sich vielmehr im All- 

 gemeinen so stellen, dafs die Verzögerung, welche bei der Bergfahrt 

 durch die Atrato - Strömung herbeigeführt wird, auf der zweiten Hälfte 

 des Weges, in dem neuen Stromarme, durch die Beschleunigung der 

 Fahrt in Folge einer Strömung von ungefähr gleicher Kraft wieder 

 ausgeglichen wird, und dafs auf der letzten Strecke des Canals, wie in 

 allen der Fluth zugänglichen Flüssen, eine Variation in der Strömung 

 eintritt, welche während der Ebbe den auslaufenden, während der Fluth 

 den einlaufenden Schiffen einen besondern Vortheil bringt. Wollte man 

 für den Canal einen Ausgangspunkt am xVtrato oberhalb der Truando- 



