558 Uebersicht der Projecte einer iuteroceanischen Canalverbinclung 



Länge von 3^ Miles nothwendig macht. Kelley schlägt vor, zwei Tun- 

 nel durch das Gebirge zu führen; erstens, weil die Wölbung eines 

 Tunnels, wenn er eben so breit, wie der Canal an andern Stellen 

 (200 Fufs) sein sollte, eine zu weite Spannung haben würde; zweitens, 

 weil zwei Tunnel den üebelstand beseitigen, dafs sich die nach ent- 

 gegengesetzten Richtungen fahrenden Schiffe in der unterirdischen 

 Wasserverbindung begegnen. Hinsichtlich eines Tunnels von solchen 

 Dimensionen verdienen die Bemerkungen C. H. Gregory's in der Sitzung 

 des Instituts der englischen Civil -Ingenieurs, in welcher das Project 

 Kelley's discutirt wurde, hervorgehoben zu werden. Er wies darauf 

 hin, dafs die Kosten und die Zeit eines solchen Baues, im Vergleich 

 mit ähnlichen Ai'beiten bei Eisenbahnen u. dgl., bei Weitem nicht in 

 demselben Verhältnisse wüchsen, wie das Quantum der fortzuschaffen- 

 den Erd- oder Gesteinsmasse ; die geringe Ausdehnung des Querschnitts 

 bei gewöhnlichen Tunnels und der beschränkte Raum, auf welchem 

 gleichzeitig gearbeitet werden könnte, vertheuerten solche Arbeiten un- 

 gemein und verzögerten ihre Ausführung, während bei einem Tunnel 

 von beträchtlichen Dimensionen ein hinlänglicher Spielraum für grofs- 

 artige Sprengoperationen vorhanden sei. Die Höhe des Tunnels soll 

 nach Kennish's Entwurf 120 Fufs betragen; er würde durch ein Ge- 

 stein (Basalt) gehen, welches leicht gesprengt werden kann, und nir- 

 gends Mauerwerk oder eine starke Neigung der Seitenwände noth- 

 wendig macht. Von hier ab würde ein offener Canal, theils durch 

 Erde, theils durch Felsen, zum Stillen Ocean führen. 



Es wird für unsere Leser von Interesse sein, einen Ueberblick 

 über die Kosten eines so colossalen Werkes zu gewinnen. Wir müs- 

 sen uns natürlich auf eine Zusammenstellung der Genei-alsummen be- 

 schränken und bemerken nur, dafs die Anschläge durchweg sehr hoch 

 gegriffen sind; denn die Absicht Mr. Kelley's ist nicht, — und dadurch 

 unterscheidet sich seine Mühe höchst vortheilhaft vor andern ähnlichen 

 Unternehmungen — auf Speculation eine Actiengesellschaft zu begrün- 

 den, die möglicherweise mit einer Geldschwindelei enden könnte; son- 

 dern er wiU die Ausführung des Planes den Regierungen der grofsen 

 Seemächte überlassen und hat kein Interesse daran, durch unbegrün- 

 dete Vorspiegelungen Subscriptionen zusammenzubringen. 



Kosten. 

 Arbeiten an der Atrato-Mündung, 5 Bagger für 2 Jahre 50,800 Dollars, 

 Arbeiten im Truando, 25 Bagger für 8 Jahre . . . 1,360,000 

 Arbeiten am Austritt des Canals aus dem Truando- 



Bett 40,000 



Latus 1,450,800 Dollars, 



