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Sphäre entwickeln niufs. Obrist Codazzi bemerkt aufserdem, dafs die 

 gefährlichen Ausdünstungen des Sunipflandes durch die vorherrschen- 

 den Ost- und Nordost -Winde über den Thälern des Aträto und Truando 

 festgehalten werden ; es wird also jedenfalls geboten sein, sich in dieser 

 Beziehung keinen Illusionen hinzugeben, und die unerläfslichen Vor- 

 sichtsmafsregeln nicht zu verabsäumen, die, wie die Erfahrung lehrt, 

 die Einwirkung des centralamerikanischen Klima's in liohem Grade 

 paralysiren können. Mit besonderer Befriedigung wird man es deshalb 

 bemerken, dafs der Ingenieur Serrell auf eine energische Organisation 

 derjenigen Vcrwaltungszweige dringt, welche in dieser Beziehung eine 

 heilsame Thätigkeit entwickeln können, namentlich des Proviant- und- 

 Quartiermeister -Amts und des Medicinal -Departements. Am Beruhi- 

 gendsten wirkt aber die Thatsache, dafs der schwerste und langwierig- 

 ste Theil der Arbeit auf das Gebiet der Wasserscheide, d. h. auf einen 

 District fällt, welcher ohne Frage der gesundeste der ganzen Route 

 ist; die Arbeiter auf den Dampf baggern soUen durch eine Bedachung 

 gegen die Regengüsse vollkommen geschützt werden. 



Fassen wir die Eigenthümlichkeiten des Kelley'schen Planes, na- 

 mentlich im Vergleich mit den Canalprojecten , welche bisher als die 

 günstigsten betrachtet wurden, — mit den Nicaragua -Projecten, in's 

 Auge, so ergiebt sich, dafs er vor diesen sehr bedeutende Vorzüge 

 besitzt. 



Die interoceanische Schifffahrt auf dem Atrato-Canal (125 Miles) 

 ist erstens noch etwas kürzer, als die drei kürzesten Nicaragua-Routen, 

 nach der Salinas-Bai, San Juan del Sur und Brito (resp. 142, 154 

 und 157 Miles). Sie ist nicht einmal halb so lang, als diejenigen 

 Routen, welche den Managua-See benutzen, und stellt diese dadurch 

 so weit in Schatten, dafs ein Vergleich zwischen beiden unstatthaft ist. 



Auf dieser Strecke interoceanischer Fahrt ist bei dem Atrato-Pro- 

 ject etwa die Hälfte, bei den drei kürzesten Nicaragua-Routen nur etwa 

 ein Drittel des Weges (der Nicaragua-See) ohne jede Verbesserung so- 

 fort für die Schifffahrt nutzbar. 



Arbeiten zur Vertiefung des Flufsbettes würden bei dem Atrato- 

 Canal nur im Truandö auf eine Sü'ecke von 35 Miles, bei den Nica- 

 ragua -Projecten im ganzen Laufe des San Juan, 79 MUes weit, erfor- 

 derlich sein. Hier wie dort ist an der Mündung der Flüsse eine Barre 

 mit 4 Fufs Wasser zu beseitigen. 



Nur die Länge der Canalisation ist bei dem Atrato-Project etwa 

 doppelt so grofs, als die bei den drei kürzesten Nicaragua -Routen. — 

 wenn sich hier nicht längs des San Juan ein neuer Canal als unab- 

 weisliches Bedürfnifs herausstellen sollte. Wir unsererseits sind der 

 Ansicht, dafs man den San Juan nur auf sehr unbedeutende Strecken 



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