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sich bewerkstelligen liefse, als die Entfernung von Rosario bis Men- 

 doza, welche ich in 13 Tagen fahrend zurücklegte; man kann noch 

 weiter gehen und sagen, dafs diese Bahn mit der Zeit eine der ein- 

 ti'äglichsten von allen gröfseren Bahnen werden müfste, weil sie zwei 

 Weltmeere mit einander in leichtere Verbindung brächte und den miih- 

 samefi Weg von Europa nach Peru und Chile über die Landenge von 

 Panama oder um das Cap Hörn herum zu einer leichten und beque- 

 men Reise umgestaltete. In der That fehlt es nicht an Leuten, welche 

 die Nützlichkeit, man mufs sagen die Nothwendigkeit einer solchen 

 Unternehmung erkannt und ausgesprochen haben ; einsichtsvolle Privat- 

 männer haben die Regierungen von Chile und den La Plata- Staaten 

 schon seit Jahren darauf hingewiesen, und Allan Campbell, Ober- 

 Ingenieur der in Chile erbauten Bahn von Valparaiso nach St. Jago, 

 hat schon einen Plan dazu entworfen; — aber die argentinische Re- 

 gierung betreibt diesen hochwichtigen Gegenstand zu lässig; sie erkennt 

 zwar die Wichtigkeit der Bahn an, stützt sich aber auf den Mangel an 

 den nöthigen Arbeitern, auf die Höhe des im Lande üblichen Tage- 

 lohnes, endlich auf die zur Zeit noch ausreichenden anderweitigen Trans- 

 portmittel und den ziemUch geringen merkantilen Verkehr zu Lande 

 durch diese Gegenden '). Allein alle diese Gründe fallen, wenn die Re- 

 gierung sich nur entschliefst, den Bau Ausländern zur Ausführung zu 

 überlassen; man würde in kurzer Zeit von Europa Taiiseude brauch- 

 bai-er Arbeiter hinüberschaffen, dadurch den Tagelohn herabdrücken, 

 und, wenn die Bahn auch nur bis Mendoza gebaut Avürde, den grofs-' 

 ten Theil der Waaren, welche jetzt um das Cap Hörn herum nach 

 Chile gehen, um von da in die argentinischen Lande zunächst den 

 Cordilleren übergeführt zu werden, auf diesem Wege leichter, schneller 

 und biUiger ins Binnenland schaffen können. Ja man würde, und die- 

 sen Gesichtspunkt müfste eine patriotische Regierung ganz besonders 

 ins Auge fassen, der jetzt noch ziemlich armen Binnenbevölkerung 

 eine leichte Communication mit dem Meere eröflnen und dadurch deren 

 Producten einen Markt schaffen, der ihnen zur Zeit noch fehlt. Statt 

 des französischen Weines, der jetzt allgemein in Buenos Aires und 

 Montevideo getrunken wird, würden die einheimischen Weine von Men- 

 doza und S. Juan auf der Tafel stehen und bald die meist schlechten 

 ordinären Sorten des Auslandes verdrängen. Auch Rosinen, Backobst 

 aller Art, Viehhäute und Korn \\^rden sich mit Leichtigkeit von dort 

 nach den östHchen Ausfuhrorten versenden lassen, während jetzt alle 

 diese Producte dem Handel fast verloren gehen, des hohen Transportes 

 wegen, den sie bis zum Verschiffungsorte kosten. — Die argentinische 



') Vgl. unter dcu Miscellou den Auszug aus der Botschaft Urquiza's. K. K. 



