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Farben- und Toncliuck, welche dem Werke beigegeben werden sollen, sind, 

 sämmtlich nach den im Besitze Sr. Majestät des Königs befindlichen Original- 

 Aquarellen des Verfassers, theils von Winckelmann und Söhne, theils von Storch 

 und Kramer ausgeführt worden; das dem Prospect beigegebene Blatt, ein Jagd- 

 trupp von Ottoe- Indianern, verspricht lebhafte, höchst anschauliche Darstellungen. 

 Ein von Prof. E. Hildebrandt gemaltes Titelblatt: Colorado River und Bill Wil- 

 liams Fork soll von Kretzschmar's Meisterhand in Holzschnitt ausgeführt werden ; 

 demselben Künstler ist auch die Ausführung der anderen Holzschnitt-Dlustrationen 

 übertragen worden. Den Entwurf und die Zeichnung einer speciellen Karte hat 

 Herr Lange in Leipzig übernommen. So verspricht das Werk, für dessen in- 

 nern Werth Humboldt's Vorwort bürgt, auch in seiner äufsern Ausstattung eine 

 jeder Bibliothek zur Zierde gereichende Erscheinung zu werden und wir können 

 nur wünschen, dafs die Bemühungen der Verlagshandlung bei dem Publicum die 

 verdiente Anerkennung und Aufmunterung finden. 



Die Honduras -Eisenbahn. 



(Mit zwei Karten, Taf. III und IV.) 



In den Artikeln über eine Canal-Verbindung zwischen dem Atlantischen und 

 Stillen Ocean haben wir in Kürze bemerkt, dafs das Thal von Comayagua im 

 Staate Honduras, wie wenig es auch zur Anlage eines interoceanischen Canals 

 für den Welthandel geeignet ist, dennoch für den Bau einer Eisenbahn erhebliche 

 Vortheile darbietet. Als einen Nachtrag zu. jenen Artikeln lassen wir hier zur 

 Begründung dieser Bemerkung einige detaillirtere Angaben folgen, die wir haupt- 

 sächlich einem Bericht Squier's „ Chemin de fei- inlerocfynique de Honduras, 

 New-York 1855," entlehnen. 



Einer der wichtigsten Vorzüge dieser Linie besteht darin, dafs sie an einem 

 Hafen beginnt, der ohne Frage unter allen für eine interoceanische Canal- oder 

 Eisenbahn -Verbindung am atlantischen Meere in Vorschlag gebrachten Häfen 

 der beste ist. Unsere Leser erinnern sich, dafs bei dem Tehuantepec-Project 

 von einem Hafen am atlantischen Meere eigentlich garnicht gesprochen werden 

 kann; dafs der Hafen von San Juan de Nicaragua, wenn er auch nicht so man- 

 gelhaft ist, als die Gegner des Nicaragua -Projectes behaupten, doch nicht den 

 Umfang besitzt, der für einen Hafen ersten Ranges erforderlich scheint, und dafs 

 die Verengerung seines Eingangs in Folge der successiven Ausdehnung der Nehrung, 

 wie sie auf dem der Zeitschrift beigegebenen Kärtchen dargestellt ist, ernste Be- 

 denken erregt; endlich dafs die Limon-Bai, der atlantische Endpunkt der Panama- 

 Bahn, nur in ihrem nördlichen Theile hinlängliche Tiefe besitzt und in ihrem 

 gegenwärtigen Zustande gerade gegen die vorherrschenden Winde keine Sicher- 

 heit gewährt. Nur gegen den Golf von Uraba, den Eingang zum Atrato, ist bis 

 jetzt ein stichhaltiger Einwand nicht erhoben worden, und er ist der einzige 

 unter den in Betracht gezogenen Häfen Central -Amerika's, der mit Puerto 

 Caballos, dem Ausgangspunkte der projectirten Honduras -Bahn, in Parallele 

 gestellt werden kann und diesem vielleicht nur in klimatischer Hinsicht nach- 



