Die Honrluras- Eisenbahn. 263 



stehen dürfte. Der Hafen von Puerto Caballos wird durch eine von Ost nach 

 West in das Meer vorspringende Landzunge gebildet; südlich von derselben liegt 

 eine Meeresbucht, die bei einer Breite von etwa 2j Seemeilen ebensoweit ost- 

 wärts in das Land einschneidet. Die Tiefe dieses Bassins nimmt von der Süd- 

 küste ab sehr allmählich zu, dergestalt, dafs sie erst bei -y — 1 Seemeile Entfernung 

 vom Ufer auf 4 Faden steigt'); im Norden aber findet man hart an der Land- 

 zunge eine Tiefe von 4 — 6 Faden, und der Theil der Bucht, der nirgends unter 

 4 Faden tief ist, Kat eine Breite von 1^ — 2, eine Länge von 2^- Seemeilen, 

 und vertieft sich muldenartig und sehr regelmäfsig nach der Mitte hin bis auf 

 ] 2 Faden, bei gutem Ankergrunde. Es wird sich also empfehlen, den Endpunkt 

 der Eisenbahn nicht an die Südküste der Bucht, an die Ortschaft Puerto Ca- 

 ballos, sondern auf die Landzunge zu verlegen, wo auch grofse Fahrzeuge 

 bequem landen können. 



Dafs diese Bucht sehr geschützt ist, kann man Herrn Squier ohne Beden- 

 ken glauben. Sie wird gegen Nordost, Nord und Nordnordwest durch die Land- 

 zunge geschirmt, und ist nur nach Westen geöffnet, d. h. nach dem innersten 

 Kecess der Honduras-Bai, die diuxh die Halbinsel Yucatan gebildet wird. Starke 

 Westwinde sind deshalb hier nicht bekannt, und sollten sie vorkommen, so hat 

 die Natur für die hier ankernden Schiffe einen nahen und durchaus gesicherten 

 Zufluchtsort geschaffen. Oestlich von der Bucht und von ihr nur durch einen 

 kaum \ Seemeile breiten Isthmus getrennt liegt nämlich eine Salzwasser-Lagune, 

 die von W nach O. 2j Seemeilen lang, und von N. nach S. 1^ — 1' Seemeilen 

 breit ist, — ein rings umschlossenes geräumiges Wasserbecken, dessen Tiefe 

 von 3 Faden unfern der Küste sehr schnell nach der Mitte hin auf 12 Faden 

 zunimmt. Dieses Becken hängt mit der Bucht durch einen schmalen Canal von 

 1 Faden Tiefe zusammen; um es auch grofsen Schiffen zugänglich zu machen, 

 würde man den Canal durch Baggerarbeiten vertiefen oder — was sich vielleicht 

 mehr empfehlen dürfte, den schmalen Isthmus an einer nördlichem Stelle durch- 

 stechen müssen. Es ist nicht zu läugnen , dafs diese Verhältnisse überaus 

 günstig sind. 



Die Umgegend ist frei von Sümpfen und besteht aus einem fruchtbaren zum 

 Theil cultivirten Ackerland; sie zeichnet sich deshalb, namentlich vor dem be- 

 nachbarten Omoa, durch ein gesunderes Klima vortheilhaft aus. An gutem 

 Trinkwasser ist kein Mangel. 



Die erste Section der Eisenbahn würde die Strecke von Puerto Caballos bis 

 Santiago umfassen, wo durch die Vereinigung des R. Humuya, R. Blanco und 

 R. Santiago der R. Ulua gebildet wird. Die Bahn liegt, nachdem sie in einem 

 Bogen an dem östlichsten Vorsprunge der Berge von Omoa herumgeführt ist, ganz 

 in der grofsen Sula- Ebene, — einem nach Süden hin ganz unmerklich ansteigenden 

 Flachlande in Gestalt eines Dreiecks, dessen Basis mit der Seeküste östlich von 

 Puerto Caballos 50 Seemeilen weit zusammenfallt und dessen Spitze in Santiago 

 liegt. Oestlich vom R. Ulua ist diese Ebene den Ueberschwemmungen ausge- 

 setzt; westlich hat sie festen Boden, Bäche und Flüsse rinnen hier in einem 

 Bett von Sand und Kies, und diesen Theil der Ebene würde die Bahn durch- 



') Der Unterschied zwischen Ebbe und Fluth beträgt hier nur 1 Fufs. 



