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schneiden. Der R. Ulua ist für Dampfer von 7 Fufs Tiefgang wenigstens in den 

 Monaten Juni bis Januar aufwärts bis Santiago schiffbar. 



Wollte man von Santiago die Bahn auf dem linken Ufer des R. Humuya 

 weiter führen, so würde man über den R. Santiago eine Brücke von 5 — 700 Fufs, 

 und über den R. Blanco eine Brücke von 60 Fufs Länge schlagen müssen; 

 genauere Localuntersuchungen werden es vielleicht rathsamer erscheinen lassen, 

 die Bahn schon unterhalb Santiago über den R. Ulua zu führen, obwohl das 

 Bett desselben hier sehr breit ist. Die grofse Ebene setzt sich noch 10 See- 

 meilen südlich von Santiago fort; dann verengt sich das Thal des R. Humuya 

 und erweitert sich erst wieder bei Ojos de Agua zur Ebene von Espino. Ojos 

 de Agua ist 55 MUes von Puerto Caballos entfernt und liegt 936 Fufs (engl.) 

 über dem Meer, so dafs die Bahn auf dieser Strecke durchschnittlich 17 Fufs 

 pr. Seemeile ansteigen müfste. Die Hügel, welche das Thal des Humuya um- 

 geben, sind meistens bewaldet und durch fruchtbare Thäler von einander ge- 

 schieden; im Allgemeinen aber ist dieser District mehr zur Viehzucht als zum 

 Ackerbau geeignet. Das wichtigste Seitenthal, welches hier mündet, ist das des 

 Snlaco; es ist sehr fruchtbar und führt in das goldreiche Departement Olancho, 

 dem die Eisenbahn eine erleichterte Communication mit dem Meere verschaffen 

 würde. 



Die schöne etwa 12 Miles lange, 8 Miles breite Ebene von Espino ist von 

 der südlicheren, in welcher die Hauptstadt Comayagua liegt, durch ein Querjoch 

 geschieden, welches sich nordwärts sanft abdacht. Die Bahn würde entweder 

 dem Laufe des Humuya, der hier eine bedeutende lu-ümmung macht, um einen 

 Durchgang durch das Querjoch zu finden, folgen müssen, oder in gerader Rich- 

 tung über die Hügel gehen, die eine relative Höhe von 150 Fufs besitzen. Er- 

 hebliche Schwierigkeiten würden weder hier noch dort zu überwinden sein und 

 die Wahl der Linie lediglich von der Lage desjenigen Punktes abhängen, an 

 welchem man die Bahn über den Höhenzug im Süden der Ebene von Comayagua 

 zu führen beabsichtigt. 



Diese letztere Ebene liegt auf der Mitte des Weges zwischen beiden Meeren. 

 Sie ist 40 Miles lang, 5 — 15 Miles breit, — die Längenaxe fällt mit der Bahn- 

 linie zusammen — und im O. und W. von Bergen umgeben, die bis zu einer 

 Höhe von 6000 Fufs ansteigen und meist mit Nadelholz bestanden sind. Auf 

 den Gehängen baut man Getreide und Kartoffeln, und alle Erzeugnisse der ge- 

 mäfsigten Zone würden hier fortkommen, während auf der Ebene selbst, in einem 

 milden und gleichmäfsigen Klima, die Früchte eines wärmeren Himmelsstriches 

 gedeihen. Um die Bahn über die Wasserscheide zu führen, welche die Ebene 

 im Süden begi-enzt, würde man zwischen dem östlichem Passe des Rancho Chiquito, 

 und dem westlichem von Guajoca zu wählen haben. Im erstem Falle würde die 

 Bahn oberhalb Comayagua das rechte Ufer des R. Humuya wieder erreichen und 

 den Flufs bei San Antonio überschreiten; im andern würde sie schon von Espino 

 ab im Thale des Humuya bleiben — und an der Stelle, wo der Flufs das Quer- 

 joch durchbricht, liegen die einzigen, wenn auch nicht erheblichen Schwierig- 

 keiten, die der Bau der Eisenbahn zu überwinden hätte — dann unterhalb Co- 

 mayagua über den Flufs gehen und den fruchtbarsten Theil der Ebene, am linken 

 Ufer des Humuya, unfern der Stadt Las Piedras dm-chschneiden. Tambla, wo 



