Die Pratas - IGippen im chinesischen Meere. 361 



dabei viel von localen Einflüssen und nicht im Voraus zu berechnenden Verhält- 

 nissen abhängen; um so mehr, als grade der erste Theil der Reise, von Astrabad 

 nach Mcschhed, manche Bcrühning mit den Turkraanen, die jetzt eben in Kho 

 lasan herumstreifen, herbeiführen mufs. Jedenfalls freilich wird die Expedition 

 von einer ausreichenden militärischen, wie zunächst verlautet, ausscldiefslich per- 

 sischen Escorte gedeckt sein. Zwischen Hcrat, dem Hilmend, Kei-man und Jezd 

 werden vielfach ganz unbekannte Landschaften durchzogen werden. Denn aufser 

 der Route von Truillhier (1807) von Meschhed nach Jezd {Bull, de la Soc. de 

 Giogr. de Paris. 11"" S^r. IX. X. 1838), den Routen von Gibbons (1831) und 

 neuerdings Abbott (1849) durch Kci-man {Journ. of the Geogr. Soc. of London 

 XI, 1841; XXVI, 1856), den Berichten von Conolly, Leech und Forbes (Asiat. 

 Soc. of Bengal X, 1840; XI, 1841; XIII, 1844, und Journ. of the Geogr. Soc. 

 of London XIV, 1844) über Seistan und den jüngsten Mittheilungen Ferrier's 

 dürfte dieses östliche Fersien seit 1838, dem Jahre, in welchem der siebente Band 

 von Ritter's Erdkunde erschien, nur von wenigen Europäern bereist und beschrie- 

 ben sein. Zwar ist der Orientalist Petermann bis Jezd gelangt, wie ein interes- 

 santer Brief in Ihrer Zeitschrift belegt, und der Botaniker Bulise hat selbst von 

 Astrabad über Schahmd eine sonst unbekannte Wüstenreise in gerader Richtung 

 nach Jezd ausgeführt, aber bisher fehlt es noch an ausführlicheren, zum Theil 

 auch nur an vorläufigen Berichten über diese Touren. Jedenfalls ist es die erste, 

 so vielseitig ausgerüstete wissenschaftliche Expedition, der man von ganzem Her- 

 zen eine glückliche uud beutereiche Rückkehr vom Atrck , vom Herirud , vom 

 Hilmend und von den persischen Salzwüsten wünschen mag." 



Die Pratas -Klippen im chinesischen Meere. 



Seit den letztverflossenen Jahren hat das gefährliche Korallenriff in den chi- 

 nesischen Gewässern, the Pratas Shoals. wie die Engländer sagen, oder schlecht- 

 hin die Pratas, wegen der wiederholt an demselben vorgekommenen Schiffbrüche 

 die Aufmerksamkeit auf sich gezogen. Aufser den aus älterer Zeit bekannten 

 Schiffbrüchen, welche bei Horsburgh notirt sind, gedenken wir zunächst der nach- 

 folgenden: der britischen Brig „Velocipede", am 19. Mai 1851, und des zur Ret- 

 tung eines Theils ihrer Mannschaft, der auf der Klippe zurückbleiben mufste, aus- 

 gesandten englischen Dampfers „Reynard" am 31. Mai desselben Jahres; der von 

 Madras nach Canton bestimmten „Charlotte", mit 850 Tons Gehalt, am 17. Sep- 

 tember 1852; der von Schanghai auf der Fahrt nach London begriffenen „Conn- 

 tcfs of Seaficld", von 750 Tons Gehalt, am 21. März 1854; ferner der beiden 

 Strandungen im Januar 1855 des amerikanischen Schiffes „Living Age" imd des 

 britischen „Tom Bowline". Die Mannschaft der vier letztgenannten Fahrzeuge 

 •wurde gerettet, nur verlor die des „Tom Bowline" vier Mann bei einem Ueber- 

 falle von Piraten in unmittelbarer Nähe der Klippe, nachdem sie sich bereits in 

 den Booten befand. Auch das zuletzt verflossene Jahr forderte mehrere Opfer, 

 unter denen wir das portugiesische Barkschiff „Joven Idhap", auf der Fahrt von 

 Manila nach Macao, im Januar, und das amerikanische Schiff" „Mermaid", von 

 Bombay kommend, welches in der Nacht des 2. März von dem Unfall betroffen 

 wurde, hier anführen. 



Dieso unglücklichen Ereignisse, denen sich noch manche andere ähnlicher 



