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Art anreihen, haben nun einestheils das Verlangen nach Errichtung eines Leucht- 

 feuers auf dieser höchst gefährlichen Klippe rege gemacht, worüber in letzter Zeit 

 lebhaft in den indobritischen und anglochinesischen Blättern verhandelt wurde; 

 theils liaben sie zur genaueren Kunde des Riffs Manches beigetragen. Indem wir 

 das in letzterer Beziehung Gewonnene hier mit den älteren zuverlässigen Nach- 

 richten zusammenstellen, werden wir am Schlüsse noch einige Worte über den 

 erstgenannten Plan anführen. 



Die Pratas liegen in 20° 44' N. Br. und 116» 45' 0. Länge. Horsburgh 

 beschreibt sie so: „Die Klippe besteht aus Korallenfelsen, welche an mehreren 

 Stellen in gleichem Niveau mit dem Wasser liegen, an anderen mit 2 bis 8 Fufs 

 Wasser bedeckt sind. An ihrer nordwestlichen Seite, ungefähr 2 bis 3 engl. Mei- 

 len innerhalb ihres Randes , befindet sich eine niedrige Insel von beträchtlicher 

 Grüfse, welche aus weifsen Korallen besteht und mit kurzem Gras und Gesträuch 

 bewachsen ist. Von dem Verdeck eines grofsen Schilfes sieht man diese in einer 

 Entfernung von S-j Lieues, auch wird sie, wenn man sich der Südspitze der 

 Klippe nähert, wahrgenommen, ist aber noch deutlicher zu erblicken, wenn man 

 von Westen oder von Norden kommt. Der südUche Theil der Klippe ist eine 

 ununterbrochene Reihe von jähen Brandungen, welche sich in der Richtung von 

 West -Nord -West nach Ost-Süd -Ost erstrecken; und obwohl hier das Wasser 

 sehr seicht ist, so bricht sich hier die See doch nicht immer. An der Ostseite 

 herrscht bei ruhiger See keine Brandung, denn die „Eugenia" befand sich am 

 22. October 1805, Mittags etwa 3 bis 4 engl. Meilen von dieser Seite entfernt, 

 ehe man von Bord aus der Klippe ansichtig wurde." 



Capitain Rofs fand bei seinen im Jahre 1813 angestellten Untersuchungen 

 der Klippen in der chinesischen See auf den Pratas eine tiefe Einbuchtung, wel- 

 che chinesischen Fischerbooten hinlänglich Schutz gewährte. Später hat dieser 

 Hafen besonders chinesischen Seeräubern zum Aufenthalt gedient, welche die ge- 

 strandeten Schiffe plünderten und an deren Besatzung die ärgsten Grausamkeiten 

 begingen; und leider bildete er auch in letzter Zeit solch ein Piratennest, das 

 um so schwieriger auszunehmen ist, als man sich ihm nur mit grofser Gefahr 

 nähern kann, weshalb es auch zugleich den Seeräubern eine sichere Zufluchts- 

 stätte vor Verfolgungen gewährt. 



Capitain Cracroft, der den „Reynard" führte, hat in dem Berichte über seine 

 unglückliche Fahrt im April -Heft des Nautical Magazine 1852 ') manches Neue 

 zur genaueren Beschreibung der Pratas beigebracht. Er begab sich von Hong- 

 kong nach der Inselgruppe Lemas. Von hier stach er in See und steuerte nach 

 den Pratas, also in der Richtung Ost- Süd- Ost. Um 10 Uhr Abends am 28. Mai 

 war er von den Lemas abgesegelt. Nachts wehte ein heftiger Sturm, bei dem 

 der „Reynard" Focksegel und Jager einbüfste, und am folgenden Tage, den 29. 

 Mittags, befand er sich in einer Entfernung von 94 engl. Meilen von den Pratas, 

 die in südöstlicher Richtung vom Schiffe lagen. Damach hatte also der „Rey- 

 nard" wahrscheinlich durch den Einflufs der Strömungen im Meere seinen ost- 

 südöstlichen Cours bedeutend geändert und war nach Norden beträchtlich abge- 



') Vergl. einen Auszug daraus in einem Schreiben des Herrn Biden in Madras 

 an den Herausgeber des Examiner d. d. 17. Mai, abgedruckt in der Overland China 

 Mail vom 13. Sept. 1856, No. 130. 



