Zur Statistik der Eisenbahnen der Erde. 489 



sichern. Es sollen nämlich die Eisenbahngesellschaften in Missouri und Iowa ihre 

 Linien zwischen dem 38. und 44. Grade in der Richtung des Forts Keamey ver- 

 längern, um von da in einer einzigen Linie nach Kalifornien zu führen. In Lui- 

 siana, Arkansas und Missouri sollen die Linien bis Shreveport verlängert werden 

 und von dort eine Bahn nach San Francisco gebaut werden. Nördlich vom 

 44. Grade soll endlich die Northem-Lakes und Pacific- Eisenbahn -Companie von 

 der Westgi-enze von Wisconsin die Bahn weiter nach dem Oregon- Gebiet führen. 

 Wenig Aussicht auf eine Verwirklichung bietet das Project einer 147 Meilen 

 langen Bahn von Puerto -Caballo in Honduras nach der Fonseca-Bay am Stillen 

 Ocean, sowie die Bahn, welche beide Oceane durch Tehuantepec verbinden soll. 

 Durch letztere Bahn würde sich allerdings die Reise- Route von New- York nach 

 San Francisco, welche über Panama 4902 engl. Meilen lang ist, auf 3804 Meilen 

 oder nach Beendigung der Eisenbahn zwischen New -York und New -Orleans von 

 21 auf 13 Tage reduciren. 



Für die Britischen Besitzungen in Nord-Amerika bemerken wir, dals 

 die Great Trunk of Canada-Bahn, welche den St. Lorenzstrom überschreitend, 

 die Insel von Montreal mit dem südlichen Flufsufer verbinden wird, den längsten 

 Brückenbau (Victoria -Bridge) erfordert. 14160 rheinl- Fufs lang, ruht die Brücke 

 auf 24 Pfeilern, welche den gröfsten Schiflfen die Durchfahrt gestatten und mit einem 

 Kostenaufwande von mehr als 8 Millionen Thalem im Jahre 1860 vollendet sein 

 soU. 



In Mexico sind zwei kleine Bahnen, die Guadeloupe- und Tacubaya-Bahn 

 im Bau begriffen. 



Die Panama-Bahn in Neu-Granada, lOf deutsche Meilen lang, ist 1850 

 begonnen und 1855 dem Verkehr übergeben. Im Jahre 1855 wurden auf ihr 

 28704 Reisende befördert. 



Auch in Costa -Rica wird an einer Bahn von Punta-Arenas nach Esparzas 

 gebaut. 



Auf Cuba ^\-urden 10 Linien befahren, 7 andere Bahnen sind im Bau be- 

 griffen. 



Auf den englischen Inseln Westindiens haben Barbados, Jamaica und 

 Demerara bereits Eisenbahnen in einer Gesammtlänge von 15 deutschen Meilen. 

 In Aegypten soll die im Jahre 1852 von Alexandria nach Cairo begon- 

 nene Bahn im Jahre 1857 vollendet sein. Eine andere Bahn von Cairo nach 

 Suez ist im Bau begriffen und eine Linie von Saide nach Calioul projectirt. 



Für Algerien wird nach einem Decret vom 9. April 1857 ein Eisenbahn- 

 netz hergestellt, welches aus folgenden Linien bestehen soll: 1) eine dem Meere 

 parallel laufende Bahn von Algier über Blidah, Amurah, Orleansville, St. Denys- 

 du-Sig und St. Barbe nach Oran, und von Algier über Anmale und Setif nach 

 Constantine ; — 2) aus Bahnen, welche die -nichtigsten Häfen mit der Hauptlinie 

 verbinden, nämlich von Philippe\-ille nach Constantine, von Bougie nach Setif, 

 von Bona über Guelma nach Constantine , von Tener nach Orleansdlle , von Ar- 

 zew und Mostaganem nach Relizane und von Oran nach Tlemsen. 



In Ostindien sind 6 gröfsere und kleinere Bahnen zum Theil fertig, zum 

 Theil im Bau. 1) Bombay -Baroda und Central -Indien. Diese Linie soll Bom- 

 bay mit Agfa und Central -Indien über Surat, Baroda und Neemnch verbinden. 



