Die Eisenbahnen Frankreichs. 461 



zuerst, im November 1842, die beiden Strecken von Lille und von Valenciennes 

 nach der belgischen Grenze, 27 Kilom., eröffnet; die Hauptwege von Paris nach 

 jenen beiden Städten, 310 Kilom. lang, kamen am 20. Juni 1846 in Betrieb. 

 Am 1. September 1848 wurden die Strecken von Lille über Hazebrouck nach 

 Dünkirchen einerseits und nach St. Pierre andererseits, im Ganzen 142 Kilom., 

 eröffnet, worauf dann am 20. August 1849 die Eröffnung der Schhifsstrecke von 

 St. Pierre nach Calais, 3 Kilom., folgte. 



2) Die von der vorigen sich abzweigende Bahn von Amiens nach Boulogne, 

 mit einem Arm von Noyelles nach St. Valery, im Ganzen 130 Kilometer. Sie 

 ist ebenfalls vollständig in Betrieb , und zwar die Sti'eeken von Amiens nach 

 Abbeville (44 Kilom.) seit dem 15. März 1847, von Abbeville nach Neufchatel 

 (65 Kil.) seit dem 21. December 1847, von Neufchatel nach Boulogne (14 Kil.) 

 seit dem 17. April 1848 Die Zweigbahn von Noyelles nach St. Valery (6 Kil.) 

 über die breite Mündung der Somme im Bereich der Meeresfluth wurde im Som- 

 mer 1858 dem Verkehr übergeben. 



3) Die Bahn von Creil nach Beauvais, ebenfalls Abzweigung von No. 1, 

 37 Kilom. lang, wurde am 1. September 1857 eröffnet. 



4) Die Bahn von Creil über St. Quentin nach Erquelines, mit einer Ab- 

 zweigung von Tergnier nach Laon, im Ganzen 217 Kilometer. Sie wurde strecken- 

 weise eröffnet, und zwar; von Creil nach Compiegne (33 Kil.) am 21. October 

 1847, von hier nach Noyon (23 Kil.) am 26. Februar 1849, von hier nach Channy 

 {il Kil.) am 21. October 1855, von hier nach Tergnier (7 Kil) am 1. Janaar 

 1850, von hier nach St. Quentin (22 Kil.) am 23. Mai 1850, von hier nach Hau- 

 mont (70 Kil.) am 21. October 1855. Der Bau der Schlufsstrecke von Haumont 

 nach der belgischen Grenze (16 Kil.) wurde einer belgischen Compaguie über- 

 geben; sie ist seit 11. August 1855 fertig. Die Zweigbahn von Tergnier nach 

 Laon (29 Kil.) kam am 1. September 1857 in Betrieb. 



5) Die Bahn von Somain über Cambray nach Busigny, 49 Kil., verbindet 

 die beiden gi'ofsen belgischen Bahnen No. 1 und 4. Die Strecke von Somain 

 nach Lourches (8 Kil ) wurde im October 1856, die von Lourches nach Busigny 

 (41 Kil.) am 15. Juli 1858 eröffnet. 



6) Die Bahn von Villers - Cotterets nach Port-anx-Perches, 9 Kilom., am 

 21. Juni 1857 von der Compagnie der Nordbahn angekauft. 



Da die Nordbahn - Compagnie die Bahn von Laon nach Rheims (Fortsetzung 

 der unter No. 4 erwähnten Bahn von Tergnier nach Laon) der Compagnie der 

 Ardennenbahn abgetreten, hatte »ie im Sommer 1858 im Ganzen 924 Kilometer 

 Bahnlinien in Betrieb, wenn wir die Strecke von Haumont nach der belgischen 

 Grenze mitrechnen. Dieses Netz soll nun demnächst durch folgende Linien ver- 

 vollständigt werden: 



1) Ein neuer Weg von Paris (St. Denys) nach Creil, 51 Kilom., soll im 

 Frühjahr 1859 beendet sein. 



2) Eine Bahn von Paris nach Soissons, 102 Kil., soll eine kürzere Strafse 

 von Paris nach Rheims (die jetzige geht über Epemay) eröörien. Der Plan für 

 die Strecke von Paris nach Dammartin ist fertig. 



3) Bahn von Boulogne nach Calais zur Verkürzung des Postverkehrs zwi- 

 schen Paris und London, mit einer Zweigbahn nach Marquise, um die Verwerthnng 



