Die Eisenbahnen Frankreiclis. 463 



am 14. October 1857 in Betrieb. Schon am folgenden Tage wiirde auch von 

 der entgegengesetzten Seite, von Miihlhausen, die Strecke nach Dannemarie ( 25 

 Kil.) eröfinet, die am 15. Febraar 1858 von Dannemarie bis Beifort fortgeführt 

 war. Acht Tage später, am 22. Februar 1858, kam die Strecke von Langres 

 nach Vesoul, imd am 26. April 1858 die Schlufsstrecke von Vesoul nach Beifort 

 in Betrieb. 



6) Die Bahn von Blesmes (zwischen Vitry und Bar le Duc) nach Gray an 

 der Saone, welche unter Benutzimg der vorigen Bahn auf der Strecke von Chau- 

 mont bis diesseits Langres die Strafsburger Bahn mit den Saone- und Rhone- 

 Bahnen verknüpfen soll, im Ganzen 180 Kilometer, von denen 54 auf die Bahn 

 Paris — Mühlhausen fallen. Sie wurde eröffnet von Blesmes nach St. Dizier 

 (17 Kil.) am 15. Februar 1854, von dort nach Donjeux (38 Kil.) am 17. Juli 

 1855, von dort nach Chaumont (31 Kil.) am 25. Juli 1855 '), wo sie sich an 

 die Bahn Paris — Mühlhausen anschlofs. Nach der Eröffnung der letztern auf 

 der bezeichneten Strecke kam auch die weitere Fortsetzung von Chalindrey nach 

 Gray (40 Kil.) am 12. Juli 1858 in Verkehr. 



7) Die Bahn von Montereau nach Troyes, die zum Theil mit der Bahn 

 Paris — Mühlhausen zusammenfällt, 100 Kilom., ist, wie bemerkt, schon seitdem 

 10. April 1848 in Betrieb. 



8) Die Bahn von Strafsburg nach Basel, 139 Kilom., wurde stückweise er- 

 öffhet, und zwar die Strecken von Benfeld nach Colmar (39 Kil.) am 18. Oct. 

 1840, von Mühlhausen nach St. Louis (28 Kil.) am 25. Oct. 1840, von Königs- 

 hofen nach Benfeld (27 Kil.) am 1. Mai 1841, von Colmar nach Mühlhausen 

 (42 Kil.) am 5. August 1841, von Königshofen nach Strafsburg (1 Kil.) am 26. 

 März 1844, endlich von St. Louis nach der Schweizergrenze (1 Kil.) am 13. 

 Juni 1844. 



9) Eine Zweigbahn der vorigen, von Mühlhausen nach Thann, 14 Kilom. ^), 

 ist schon seit 12. September 1839 in Betrieb. 



10) Die Fortsetzung der Elsasser Bahn, von Strafsburg nach Weifsenburg, 

 58 Kilom., kam am 18. Juli 1855 für die Strecke von Hagenau nach Wen- 

 denheim (23 Kil.), für die von Hagenau nach Weifsenburg (35 Kil.) am 23. 

 October 1855 in Verkehr. 



11) Zweigbahn von Chalons nach dem Lager, 25 Kil., seit dem 12. Sept. 

 1857 in Betrieb ^). 



Die Direction der Ostbahnen hatte aufserdem im Bau: von der Bahn Paris 

 — Mühlhausen eine Abzweigung nach Coulommiers (32 Kil.) und nach Provins 

 (8 Kil.), und beabsichtigt die Fortsetzung der Bahn von Nancy über Epinal 

 nach Vesoul und Gray, für die man mit den Vorarbeiten beschäftigt ist. Im 

 Bau begriffen ist eine kurze Bahn von Paris über Vincennes nach St. Maur (17 



') Nach p. 31; nach p. 20 dagegen am 25. April 1857. 



^) Nach p. 31; nach p. 18 dagegen 21 Kilom., was offenbar falsch ist. 



^) In der allgemeinen Uebersicht p. 20 wird noch eine Bahn von Nogent sur 

 Marne (an der Strafsburger Bahn) nach Nangis (an der Mühlhausener Bahn), 53 Ki- 

 lom., und ihre Fortsetzung von Nangis nach Flamboin, 25 Kilom., als am 9. Febr. 

 und 25. April 1857 eröffnet aufgeführt. Weiterhin wird ihrer gar nicht gedacht und 

 auch auf den beigegebeneu Karten ist sie nicht verzeichnet. 



