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Kil.), die später mit der Mühlhausen - Bahn verbunden und dadurch der letztern 

 einen zweiten Eingang nach Paris erüftnen soll, — und die Vereinigungsbahn 

 Strafsburgs mit der Rheinbrücke, 9^ Kilometer lang. 



III. Ardennen - B ahnen. 



Von diesem Bahniietz ist nur die Strecke von Laon nach Rheims, 52 Kilo- 

 meter, seit dem 1. September 1857, und von Rheims nach Rethel, 40 Kilom., 

 seit dem Juni 1858 in Betrieb. Das System soll durch folgende Linien ver- 

 vollständigt werden: 1) durch eine Fortsetzung der Bahn Rheims -Rethel über 

 Charleville und Givet nach der belgischen Grenze, noch 113 Kilom.; 2) durch 

 eine Bahn von Charleville über Sedan nach Thionville, 135 Kilom.; die Strecke 

 von CharleWlle nach Sedan (20 Kilom.) sollte im September dieses Jahres fertig 

 sein; 3) durch eine Abzweigung der vorigen von Longuyon nach Longwy (20 

 Kilom.), zum Anschlufs an die Luxemburger Balinen; 4) durch eine Bahn von 

 Rheims nach Soissons, als Fortsetzung der oljen erwähnten Bahn von Paris nach 

 Soissons. 



IV. West -Bahnen. 



Zu dieser Directioii gehören zunächst folgende kürzere Bahnen in unmittel- 

 barer Nähe von Paris: 1) von Paris nach Asnieres, 6 Kilom. ; von Asnieres zwei- 

 gen sich ab 2) über Viroflay nach Versailles, 19 Kilom., seit 2. August 1839; 

 3) über Colombes nach St. Germain, 15 Kilom., seit 14. April 1847; 4) nach 

 Argenteuil, 4 Kilom., seit 28. April 1851 eröffnet. Ferner gehören hierher: 5) 

 eine zweite Bahn von Paris nach Versailles auf dem linken Ufer der Seine, 17 

 Kilometer, seit 10. September 1840; und 6) die Bahn von Batignolles nach Au- 

 teuil, 7 Kilom., seit 2. Mai 1854 in Betrieb. 



Die gröfsern Bahnlinien sind folgende: 



7) Die Bahn von Asnieres über Mantes nach Rouen, 133 Kilometer, eröff- 

 net am 9. Mai 1843. Sie wurde fortgeführt von Rouen über Malaunay nach 

 Havre, 92 Kilometer, am 22. März 1847, und diese Strecke erhielt eine Abzwei- 

 gung von Malaunay nach Dieppe, 51 Kilom., die am 1. Aug. 1848 eröffnet wurde, 

 und eine zweite von Beuzeville nach Fecamp, 18 Kilom., die seit dem 25. Febr. 

 1856 in Betrieb ist. Das ganze Netz hat also eine Entwickelung von 294 Kilo- 

 meter. 



8) Die Bahn nach Cherbourg. Sie zweigt sich von der Bahn Paris -Reuen 

 bei Mantes (53 Kil. von Paris) ab und wurde von Mantes über Serquigny bis 

 Lisieux (133 Kilom.) am 1. Juli 1855, von Lisieux über Mezidon nach Caen 

 (49 Kilom.) am 29. Decbr. 1855, von Caen nach Cherbourg (130 Kilom.) am 

 4. Aug. 1858 eröffnet. Sie hat zur Zeit eine Zweigbahn von Lisieux nach Pont 

 l'Eveque, die im Juli 1858 eröffhet ist und demnächst bis Honfleur fortgeführt 

 werden soll. Rechnen wir die eröffnete Strecke dieser Zweigbahn zu 25 Kilo- 

 meter, so beträgt die Gesammtentwickelung der Cherbourger Bahn mit Einschlufs 

 der Zweigbahn 337 Kilometer. 



9J Die Bahn von Paris nach Rennes. Sie zweigt sich zu Viroflay bei Ver- 

 sailles von den Versailler Bahnen ab, und wurde von Viroflay bis Chartres (73 

 Kilom.) am 12. Juli 1849, von Chartres nach La Loupe (Dep. Eure et Loir) 



