Friedrich Szarvady: Der Suezkanal. 501 



getheilten Dankschreiben des Secretairs des Directorenhofs für Ueberreichung der 

 Schriften des Herrn v. Lesseps ersieht mau indefs , wie der Directorenhof jede 

 Zustimmung zu dem Project durcli die allgemeine Bemerkung, dafs derselbe „stets 

 jedem Unternehmen lebhaften Antheil weihe, welches die Verkehrsmittel zwischen 

 diesem Lande und Indien erleichtere", kühl umgangen hat. Noch ausweichender 

 lautet die Antwort der Peniiistilar and Orientul Steams/iip Company, von der man 

 doch eine lebhaftere Theilnahme erwarten durfte. Sie lehnt es ausdrücklich ab, 

 über den wahrscheinlichen Erfolg des Projects eine Ansicht auszusprechen, imd 

 begnügt sich mit der vagen und — richtig aufgefafst — unanfechtbaren Bemer- 

 kung, dafs die Wichtigkeit der Ergebnisse eines Suezkanals evident sei und dafs 

 die Compagnie, wenn derselbe ausgeführt sei, nothwendig an den Wirkungen des- 

 selben Theil nehmen würde. Ob diese Wirkungen in ihrer Gesammtheit der 

 Compagnie angenehm wären oder nicht, darülier findet sich in dem Schreiben 

 des Secretairs kein Wort. Dafs es mit der vielgerühmten allgemeinen Zustim- 

 mung der deutschen Presse ebenfalls eine besondere Bewandtnifs hat, ist bekannt. 

 Oesterreichische Blätter haben für das Project lebhaft agitirt, — und das ist ganz 

 in der Ordnung: Oesterreich hat ein entschiedenes — ja, unserer Ansicht nach, 

 das allerklarste Interesse an der Ausführung desselben , und es ist vollkommen 

 gerechtfertigt, wenn der Kaiserstaat seine Kraft darauf verwendet. Norddeutsche 

 Interessen gewinnen dabei nicht; und wenn der Verf. die Berliner Publicisten 

 darauf aufmerksam macht, dafs es für Preufsen vortheilhaft ist, wenn Oesterreich 

 durch den Suezkanal entschiedener auf seinen Beruf im Orient hingewiesen wird, 

 so wird er in den hier herrschenden üeberzeugungen wenig ändern, selbst wenn 

 sich jene Aussicht vom praktisch -politischen Standpunkt nicht als eine Illusion 

 erwiese. Mit feiner Ironie kritisirt Herr v. Lesseps selbst die Theilnahme, die 

 sein Project in Deutschland gefunden, wenn er bemerkt, dafs er dieses erwartet 

 habe, „ein- cette natio», plus cosmopolite ptie ioute nutre, se preoccupe tnoins des 

 ses interi'ls particuliers et personnels que de l'interel ff^n^rul de rhumanit^"' . Nach 

 einer vor wenigen Tagen publicirtcn Uebersicht sind in ganz Preufsen 15 Actien 

 gezeichnet worden: diese Thatsache wird Herrn v. Lesseps sagen, ob er zu sei- 

 ner Anspielung auf die deutsehe Ideologie, die sich mit den eigenen Interessen 

 weniger beschäftigt, wirklich Grund gehabt hat. 



Das geographische Element spielt in der Schrift nur eine untergeordnete 

 Rolle ; verhältnifsniäfsig am Vollständigsten sind noch die Angaben über die Mee- 

 resküste bei Pelusium, obgleich auch hier exactes Detail vermifst wird. Den gros- 

 sesten Theil der Schrift füllt eine Geschichte des Lesseps'schen Projects und eine 

 Schilderung der Wirkungen, welche dasselbe auf Handel und Politik äufsern müfste. 

 Bei seiner Berechnung des Ertrages geht der Verf. von der Annahme aus, dafs 

 alljährlich Schiffe mit einem Gesammtgehalt von 3 Mill. Tonnen den Kanal pas- 

 siren würden, d. h. (da nach S. 92 im Jahre 1853 4564 Schiffe von 2,280,924 

 Tonnen um das Cap gingen, mit Einschlufs der amerikanischen) dafs nahezu der 

 ganze Handel, der jetzt den Weg um das Cap nimmt, sich dem Suezkanal zu- 

 wenden werde. Ueberraschend ist uns auch die Annahme (S. 104) gewesen, dafs 

 die Fahrt durch den Kanal nur 2 Monate in Anspruch nehmen soll, während die 

 um das Cap 4 Monate dauert. Ist hier die Strecke von einem englischen Hafen 

 nach Ceylon gemeint , — imd selbst für diese ist die zuletzt genannte Zahl zu 

 hoch, denn nach den in diesem Bande mitgetheiltcn Entfernungstabellen für den 



