j[g Verkehrs- und Handelsverhältnisse 



Barranquilla spedirt auch Ladungen von Gelbholz, Brasil- und Divi- 

 divi-Holz, Thierhäute, Kaffee, vegetabiles Elfenbein (Tagua) und andere 

 Exporte nach Europa, ferner etwas Reis, Mais und Geflügel nach dem 

 Isthmus von Panama, Rio Hacha und den Antillen. Fast alle Schiffe, 

 welche von Europa nach Santa Marta und Cartagena kommen, legen 

 auch in Sabanilla an, um ihre Rückfracht zu vervollständigen. Diese 

 und die Schiffe, welche ihren Ballast im Hafen nehmen, haben zum 

 Theil aus mangelnder Fürsorge der Behörden zuweilen Schaden ge- 

 litten, wenn sie eine grofse Strecke vom Lande ankern und sich klei- 

 ner Boote zum Laden und Löschen bedienen müssen, was Kosten und 

 Risico verursacht. Jüngsthin hat man in dieser Provinz und in Car- 

 tagena einige Tabackspflanzungen angelegt; aber der Tagelohn ist so 

 hoch und die Arbeiter sind so selten, dafs ein guter Erfolg für die 

 nächsten Jahre unwahrscheinlich ist. Die Eisenbahn von Panama ist 

 es, die den Tagelohn und die Lebensmittel aufserordentlich vertheuert 

 hat, indem das Unternehmen unzählige Arbeiter und grofse Quantitäten 

 Lebensmittel jener Provinzen absorbirt '). 



') Ein Deutscher, der seit Jahren in Barranquilla wohnt, hat mir über die 

 commcrciellen Verhältnisse dieses Platzes eine Schilderung zugehen lassen, die hier 

 ■wörtlich aufgeführt ist, weil sie zur Ergänzung des oben Gesagten dienen kann: 



„Barranquilla, Hauptstadt der Provinz Sabanilla, liegt am linken Ufer des Mag- 

 dalenen- Stromes, ist jedoch durch eine, in der Richtung des Flusses sich ausdeh- 

 nende, verhältnifsmäfsig schmale Strecke angeschwemmten Landes vom wirklichen 

 Strome getrennt. Mit diesem steht die Stadt aber durch zwei natürliche Canäle 

 (Caüo de arriba und Cano de abajo; nur der letztere ist für Dampfschiffe passirbar) 

 in Verbindung, welche mit dem vor ihr sich erstreckenden Gewässer (Cienega ge- 

 nannt) ein Nebenärmchen des Magdalenenflusses bilden. Während einer gewissen Zeit 

 des Jahres wird die erwähnte Landstrecke überschwemmt; die beim Fallen des Was- 

 sers zurückbleibenden Sümpfe und Pfützen sind der Heerd der epidemischen Krank- 

 heiten : die bei ihrer Verdunstung sich bildenden Miasmen beschenken uns jedes Jahr 

 mit Euhr und Wechselfieber; letztere sind indefs nicht besonders bösartig. Die Con- 

 stitution der Atmosphäre bessert sich vom December bis März inclusive; ein wohl- 

 thätiger Nordostwind von der Sierra Nevada reinigt die mit schädlichen Dünsten ge- 

 schwängerte Luft. Die hiesige Durchschnitts- Temperatur ist 86" Fahrenheit. Die 

 verschiedenen Mündungen unseres grofsen Flusses liegen ungefähr 4 Leguas von hier. 

 Der sichere, aber etwas flache Hafen Sabanilla liegt circa 5 Leguas von hier. Kleine 

 Fahrzeuge wie die Champanen und Boote gelangen aus ihm ebenfalls durch einen 

 natürlichen Canal (Cano de la Piüa) in den Flufs. Das hiesige Gouvernement oder 

 vielmehr der Congrefs decretirte vor ein Paar Jahren 110,000 Pesos, um diesen Caüo 

 für Dampfschiffe befahrbar zu machen. Es haben sich aber bisher noch keine Unter- 

 nehmer dafür gefunden, obgleich allgemein von Sachverständigen behauptet wird, dafs 

 obige Summe hinreichend ist. 



Der hiesige Einfuhrhandel ist sehr beschränkt, denn Barranquilla ist kein 

 Stapelplatz. Der hiesige Import bezweckt nur, unsern Platz und wenig umliegende, 

 zu unserer Provinz und der von Santa Marta gehörende Flecken zu versorgen. Nur 

 für die drei Mefs-Epochen wird die Einfuhr etwas bedeutender. Hauptsächlich wer- 

 den bezogen: von England ordinaires und mittelfeines Steingut, ord. baumwollene 

 Manufactnrwaaren, ord. und mittelfcine leinene Manufacturwaaren, ord. wollene Waa- 

 ren, Eisen- und Stahlwaaren, Quincaillericwaaren etc., die vier letzten meist deutschen 



