30 Verkehrs- und Hautlelsverhältnisse 



langt man dort nicht einmal ein Frühstück. Es beweist das, wie aus 

 Mangel an Bevölkerung aucli die sichersten Unternehmungen nicht be- 

 nutzt werden und wie leicht es für thätige und intelligente Menschen 

 wäre, hier viel Geld zu verdienen. 



Das Brennmaterial, welches die Dampf boote gebrauchen, ist das 

 Holz, welches an verschiedenen Orten der Wälder am Ufer aufgespei- 

 chert wird. Man könnte glauben, dafs bei dem Ueberfiufs ausgedehnter 

 "Wälder am ganzen Ufer das Brennholz wohlfeil sein müsse; dessen 

 ungeachtet ist aber sein Preis sehr hoch, weil es in jenen ungeheuren 

 Einöden an Arbeitskräften fehlt. Es wäre gewifs sehr vortheilhaft, 

 wenn man sich der Steinkohle bediente; geschieht dies, und gehen 

 künftig die Dampfboote bis Honda, so ist die unmittelbare Folge, dafs 

 die Passage und die Fracht sich um die Hälfte ermäfsigen. 



Man kann sagen, dafs die Schifffahrt durch die Compagnie zu 

 Santa Marta monopolisirt ist. Wenn eine wirksame Concurrenz durch 

 gute Dampfschiffe hergestellt würde, so würden die hohen Passage- und 

 Frachtgelder sich bedeutend ermäfsigen und den Unternehmern würden 

 dennoch erhebliche Gewinne erwachsen. Nach den Berechnungen eines 

 nordamerikanischen Ingenieurs bringt der Compagnie von Santa Marta 

 jede Reise einen Reingewinn von 3000 Piastern ein; gegenwärtig hat 

 die Compagnie ihre Dampfboote der Regierung vermiethet für den mo- 

 natlichen Preis von 3000 Piaster für jedes. Die beiden Dampfboote, 

 welche die Compagnie besitzt, machen jedes nur eine Reise monatlich 

 zwischen Rcmolino und La Vuelta, und zwar deshalb, weil es an Ma- 

 schinen fehlt zum Laden und Ausladen der Schiffe, weil das Einneh- 

 men des Brennholzes in den verschiedenen Depots Zeit erfordert, und 

 weil die Schiffe bei ihrer Ankunft in La Vuelta, wohin die Waaren von 

 Honda auf Champanen gebracht werden , ihre Ladungen nicht immer 

 bereit finden. Die Dampf boote bedürfen in der Regel, um 200 Meilen 

 auf dem Magdalenen- Strome zu fahren, dieselbe Zeit oder noch mehr, 

 binnen welcher die nordamerikanischen Dampfboote den atlantischen 

 Ocean zwischen New -York und Liverpool durchschneiden. Dampf- 

 boote von angemessener Pferdekraft, wenn sie durch geeignete Mafs- 

 regeln die Ladung ihres Brennmaterials zu beschleunigen wissen, wer- 

 den mit Leichtigkeit wenigstens drei Reisen in zwei Monaten zurück- 

 legen können. Es ist dafür gesorgt, dafs die Abfahrt der Dampfboote 

 von Remolino mit der Ankunft der englischen Packetboote in Santa 

 Marta und Cartagena (am 8. und 23. jedes Monats) zusammentrifft, 

 und auch dies trägt dazu bei, dafs die Compagnie nicht besorgt ist, 

 die Beweglichkeit ihrer Dampfboote zu vermehren. 



In Barranquilla besteht eine Compagnie, welche mit einem 

 Dampfboot gleichen Namens unter der Flagge der Vereinigten Staa- 



