QA Verkehrs - und Handelsverhältnisse 



Magdalenen -Strom, passirte Honda und ging von da nach dem Süden 

 des Vice-Königreichs. Als der Handel anfing, seinen natürlichen Weg 

 zu finden, fing auch Honda an zu fallen, bis im Jahre 1805 ein furcht- 

 bares Erdbeben, das alle seine Gebäude zerstörte, seinen Verfall be- 

 siegelte. Dasselbe ist jetzt wieder einigermafsen aufgelebt und hofft 

 aus mannichfachen Ursachen auf eine neue Zukunft. 



Wie bemerkt ist Honda der äufserste Punkt der Schifffahrtslinie 

 des untern Magdalenen -Stromes und der Hafen der Hauptstadt Bo- 

 gota. Alle zum Verbrauch der Provinzen Mariquita und Neyva be- 

 stimmten Waarenladungen werden in Honda, welches auf dem linken 

 Ufer liegt, deponirt. Die Ladungen von Taback und Chinarinde, wel- 

 che den Magdalenen -Strom herunterkommen, müssen auch Honda be- 

 rühren. Alle Waaren, welche nach Bogota bestimmt sind, oder von 

 jener Provinz herunterkommen, werden daselbst in einem Magazin auf 

 dem rechten Ufer aufbewahrt, welches die Bodega (Lagerhaus) von 

 Bogota genannt wird. Auf dieselbe Weise löschen und laden alle Fahr- 

 zeu<^e dort, welche nicht Dampf boote sind, und nehmen ihre Mann- 

 schaft ein, und fast alle Reisenden müssen diese Stadt berühren. Dies 

 giebt Gelegenheit zu einer gewissen Bewegung an diesem Orte, an 

 welchem einige Commissionshäuser etablirt sind, welche die Ladungen 

 expediren und alle CoUis (Bultos) und Kisten, welche von den Rude- 

 rern beschädigt werden, wieder herstellen lassen. Es darf angenommen 

 werden, dafs von jedem Dutzend zwei Bultos beschädigt werden. Die 

 Reisenden sind im Orte gewöhnlich auf die Gastfreundschaft der Com- 

 missionshäuser, an welche sie immer recommandirt gelangen, angewie- 

 sen, da es zur Zeit in Honda nicht einmal ein schlechtes Hotel und 

 viel weniger eins giebt, welches dem Bedarf und der Zahl der Reisen- 

 den entspräche. Die Oertlichkeit scheint darauf berechnet zu sein, den 

 Verkehr zu erschweren, obschon es sehr leicht ist, mit Kapitalien diese 

 Schwierigkeit zu überwinden. In dem Hafen, welcher dem oberen 

 Magdalena zuliegt, bildet der Strom grofse Sandbänke, welche bei je- 

 dem grofsen Wasser ihren Ort ändern, zumal in der Mündung eines 

 kleinen Flüfschens, welches in der Regenzeit oft starke Ueberschwem- 

 mungen verursacht, die jede Verbindung stundenlang hemmen. Das 

 Ankern in dem Strome ist gefährlich wegen der Nähe des Salto's und 

 es kommen oft genug Schiffbrüche vor. Die Strafsen, wie die aller 

 spanischen Städte, sind krumm, eng und schlecht gepflastert, und eig- 

 nen sich sehr wenig zum Transport auf Räderwerken, woher es kommt, 

 dafs die Bultos auf den Schultern der Lastträger eine Entfernung von 

 600 Varas getragen werden müssen. Jede Carga (Maulthierladung) 

 kostet von dem Schiff bis zum Magazin 1 Franc, und es ist deshalb 

 sehr gewöhnlich, dafs ein Lastträger pro Tag 10 Francs verdient. 



