Lord Elgin's Fahrt auf dem Yangtsekiang. 153 



Das britische Geschwader bestand aus den Dampffregatten „Furioas" und 

 „Retribution", der Dampfschaluppe „Cruizer" und den Kanonenbooten „Lee" und 

 „Dove", nebst dem Sondirungsschiffe „Actäon", dessen Capitain, Herr Ward, die 

 Gelegenheit benutzte, um das Sti-ombett des „Grofsen Flusses" zu untersuchen. 

 Die Fahrzeuge „Cruizer" und .,Dove" waren bereits abgegangen, als die übrigen 

 Schiffe die ßhede von "Wusung bei Shanghai verliefsen. Der „Cruizer" kam sehr 

 bald auf den Gnmd, auf einer bis dahin noch unbekannten Klippe, und am 9. 

 November gerieth auch der „Furious" fest. Dennoch erreichte man am Uten 

 Langschan. Hier, wo sonst das Wasser tief genug zu sein pflegt, war es jetzt 

 seicht und es kostete Mühe, die Fahrzeuge im Verlauf der nächsten beiden Tage 

 bis Kianggin zu bringen. Die vorhandenen Stromkarten erwiesen sich theils als 

 falsch, theils als unzureichend. Die am rechten Ufer im Strombette liegenden 

 Klippenreihen sind nicht verzeichnet, und das linke Ufer zeigte sich meistentheils 

 als eine breite Fläche alluvialen Niederschlags. Das Wasser fällt im Winter 20, 

 30, möglicherweise sogar 40 Fufs; im Sommer aber trocknet der Boden am Ufer, 

 und im Winter lösen sich ganze Massen. Wenn darnach im Frühjahr und Som- 

 mer der Flufs wieder seine gewöhnliche Höhe gewinnt, so werden ganze Stücke 

 Landes und Felsen von einer Stelle zur andern fortgeschwemmt, so dafs selbst 

 Schifte mit geringem Tiefgang Gefahr laufen, fest zu gerathen. Am 16. Novem- 

 ber befand sieh der „Furious" an einer Stelle, wo die Stromkarten 16 Faden 

 Tiefe nachwiesen. Hier aber gerieth das Schiff, als es an der Silber-Insel vor- 

 über fuhr, auf einen Felsen, 200 Ellen vom Gestade der Insel entfernt. Es mufste 

 soweit erleichtert werden, dafs es einen Fufs weniger tief ging, nämlich um 250 

 Tons; erst dann ward es am Abend des 18ten wieder flott, die ausgeladene Last 

 wmrde wieder eingenommen und am 20sten die Reise fortgesetzt. An diesem Tage 

 passirte die Flotte die den Ta Kiang beherrschende Festung Tschiukiangfu. Das 

 Wetter war prächtig, aber die Stadt, nachdem sie 4 Jahre lang im Besitz der 

 Rebellen gewesen, dann von den Mandschutruppen wieder erobert worden war, 

 sah öde aus. Man kann kaum sagen, dafs sie gegenwärtig eine Bevölkerung be- 

 sitze; von den Hügeln, welche sie beherrschen, sieht man nichts als Ruinen, mit 

 Gras überwachsen; eine einzige Hauptstrafse scheint noch vorhanden. Fünf eng- 

 lische Meilen östlich liegt die Stadt Tantu, welche nicht mit Mauern umgeben 

 ist. Hier war ein ziemlich lebhafter Markt und was man sah zeugte eben nicht 

 von besonderer Verheerung. Westwärts zeigte sieh Kinschan, die goldene Insel, 

 mit ihrer Pagode ; die Wohnungen der Buddhisten waren zerstört, Nanking pas- 

 sirte man noch am Nachmittage. Es ward beschlossen, das Kanonenboot „Lee" 

 mit einem Dolmetscher voraus zu schicken, -am den Rebellen die Absichten des 

 Geschwaders mitzutheilen, sollten sie Verlangen tragen, darüber aufgeklärt zu wer- 

 den. Kaiserliche Dschunken lagen in langer Reihe bis nach TheodoHte Point, 

 dem westlichen Ende einer grofsen, mit Schilf bewachsenen Insel gerade unter- 

 halb Nanking. Der erwähnte Po war mit Befestigungswerken bedeckt, welche, 

 wie man aus der Lage der genannten kaiserlichen Dschunken vermuthete, den 

 Mandschu's gehörten. Dennoch fand sich, dafs sie von den Rebellen besetzt waren; 

 doch machten sie dem vorübersegelnden „Lee" kein Signal, nahmen auch keine 

 Notiz von demselben, bis das Schiff der niedrigsten der vier Schanzen gegenüber 

 kam, wo diese mit dem Theodolite Point eine Bucht bildet. Plötzlich ward auf 



