Die Häfen des Staates Wisconsin. 399 



merksamkeit auf sich. An der westlichsten Bucht des Oberen See's, an dem 

 äufsersten Punkte gelegen, bis zu welchem die Schifffahrt auf der Canadischen 

 Seenreihe in das Innere des Continents vordringen kann, ist diese Stadt bestimmt, 

 der Stapelort für die Producte Minnesota's und eines Theiles von Wisconsin zu 

 werden und dieses aiisgedehnte Ländergebiet mit denjenigen Waaren zu versehen, 

 die ihm der weiter vorgeschrittene Osten und die Küsten des Oceans zuführen 

 können. Freilich wird noch eine längere Reihe von Jahren vergehen, ehe diese 

 comniercielle Vermittlerrolle zu einiger Bedeutung gelangt: denn jenes grofse 

 Hinterland befindet sich noch in der allerersten Entwickelung, es prodncirt und 

 braucht noch so wenig, dafs es zur Zeit Nichts dazu beiträgt, den Ein- und Ans- 

 fuhrhandel von Supeiior City zu heben; aber die fortschreitende und schnelle 

 Entwickelung dieser Ländergebiete unterliegt keinem Zweifel, und mit ihr ist auch 

 der jungen Superior City eine glänzende Zukunft verbürgt. Man mufs es offen- 

 bar als eine Anticipation dieser Zukunft betrachten, dafs schon jetzt mehrere 

 Eisenbahnen nach dieser erst vor 5 Jahren gegründeten und von den cultivirten 

 Theilen Wisconsin's durch ausgedehnte, menschenleere Waldgebiete getrennten 

 Stadt theils projectirt, theils im Bau begriffen sind. Die Bahn von Hudson am 

 St. Croix nach Superior City, welche die Verbindung mit dem Mississippi und 

 mit der Bahn von Milwaukee nach St. Croix herstellen soll, wird in diesem Jahre 

 (1859) beendet sein. An der sogenannten Milwaukee- und Horicon- Bahn, welche 

 von der zuerst genannten Stadt über Berlin (Marquette County, — bis hierher 

 war sie 1856 fertig) und Plover quer durch den Staat nach Superior City führen 

 soll, wird rüstig fortgearbeitet. Endlich hat die Compagnie, welche damit be- 

 schäftigt ist, die Bahn von Fond du Lac am Winnebago-See weiter noi'dwärts 

 nach den Kupferdistricten am Oberen See zu führen, auch den Bau einer Zweig- 

 bahn nach Superior City in Aussicht genommen. Zu solcher Berücksichtigung 

 regt natürlich nicht der gegenwärtige Zustand, sondern die Zukunft der Stadt an. 

 Die Gründung derselben fällt in das Jahr 1854. Zwölf Männer traten damals 

 unter dem Namen ^Proprietors of Superior'^ zu einer Compagnie zusammen, liefsen 

 das Mündungsgebiet des Nemadji River aufnehmen und erfüllten die vorschrifts- 

 mäfsigen Bedingungen zur Anlage einer Stadt. Der Nemadji River bildet bei 

 seiner Mündung in den Obern See eine geschützte Bucht von 6 Miles Länge und 

 1 Mile Breite, mit einem I Mile breiten Eingang und hinlänglicher Wassertiefe 

 für die auf den Seen fahrenden Schifte. Am westlichen Ufer der Bucht sollte 

 die Stadt begründet werden, dem Plane nach aus 33 der Bay parallelen Strafsen 

 \ on 80 Fufs Breite bestehend , die rechtwinklig von 24 Querstrafsen {avenues) 

 von je 100 Fufs Breite durchschnitten werden sollen. Im Herbst 1855 wurde 

 auch ein Theil des jenseitigen Nemadji -Ufers als East Superior in den Stadtplan 

 hineingezogen. Das Ganze bestand aus 2500 Loosen, von denen im Jahre 1856 

 bereits 1848 zu 141,786 Dollars mit haaren Anzahlungen von 113,200 Dollars 

 verkauft waren. In West-Snperior sollten 20 Loose für Kirchen, 32 für Schu- 

 len, ein halber Block für öffentliche Bauten, 2 Blocks für einen Kirchhof reser- 

 virt werden; in ähnlicher Weise wurden von East -Superior Giiindstücke für die- 

 selben Zwecke, und aufserdem noch 30 Acres für Bahnhöfe bestimmt. Hänser- 

 banten fingen eigentlich erst im Jahre 1855 an; im Juni 1855 zählte die Stadt 

 500 Einw. in 35 Häusern, im Juni 185ij hatte sich die Häuserzahl auf 196 ver- 



