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und Regenschirmen aller Art zu schützen suchte. Das Schiff hatte man schon 
verloren gegeben, aber es stand, als der Tag graute, noch mit der einen Hälfte 
über dem Wasser so empor, dafs sein Kiel noch 24 Fufs über das Wasser sich 
erhob, während das ganze Hintertheil mit Kajüte und Allem tief unter Wasser 
lag. Es wurden Versuche gemacht, noch Manches aus dem Schiffswrack zu retten. 
Der Lagerplatz war zu feucht und es mufste deshalb ein anderer aufgesucht wer- 
den. Botschaften aus den benachbarten Dörfern kamen, ihre Theilnahme an un- 
serem Unglücke auszusprechen. Man sagte uns, ‘dafs vor Jahren, als Mr. Bee- 
eroft hier bei einem der Dörfer vor Anker gegangen war und in seinem Boote 
aufwärts schiffte, um die richtige Fahrstrafse zu suchen, er der linken Seite des 
Stromes folgte, statt die’ mittlere Durchfahrt zu nehmen. Lieut. Glover unter- 
nahm es nun, alle Passagen genau zu untersuchen. 
Am 9. October war ich beschäftigt, mir selbst und meinem Dolmetscher eine 
Hütte zum Aufenthalt zu errichten, während andere für das ganze Schiffsvolk aus 
Segeln aufgerichtet wurden; als wir in jener hinreichend Schutz gefunden und 
eine trockene Stelle zum Aufenthalt gewonnen hatten, zogen wir darin ein zu 
unserer grofsen Bequemlichkeit. Das Schiffswrack glitt aber mit jedem Tage 
tiefer in die Fluth hinab und war bald nieht mehr ohne Gefahr zu besteigen. 
10. October. Ein Markt zum Einhandeln der Lebensmittel wurde eingerich- 
tet; um nicht überfüllt zu werden, wurden zwei Tage, Dienstag und Freitag, dazu 
bestimmt, aber man führte täglich Proviant herbei, zumal Yams. 
11. October. Zur Vermeidung der gröfseren Mittagshitze unter dem grofsen 
Segeltuche, das als Schattenzelt diente, wurde am ersten Sonntage der Gottesdienst 
früher abgehalten als gewöhnlich; statt einer Predigt, zu deren Vorbereitung die 
Umstände zu unruhig gewesen, las der Prediger Samuel Crowther zur Erbauung 
die zehnte Homilie der vereinigten Kirche von England und Irland vor, worin zu 
guter Ordnung und Gehorsam gegen die vorgesetzten Magistrate ermahnt wird. 
12. October. Alles war mit Trocknen und Ordnen der geretteten Bagage 
vollauf beschäftigt; die Ingenieure besuchten das Wrack; obwol das Wasser ziem- 
lich zu fallen begann, wodurch ein grolses Loch am Boden des Steuerruders 
wahrzunehmen war, so lag es doch noch zu tief unter Wasser, um den ganzen 
Schaden genau zu ermitteln. Doch schien der Dampfer unwiederbringlich ver- 
loren; er wurde ganz verlassen. 
13. und 14. October. Nach langen Berathungen beschlofs man, das Wrack 
zu verkaufen und die Botschaft abzusenden, dafs man das Dampfschiff „Sunbeam“ 
(Sonnenstrahl) so schnell als möglich herbeizuschaffen habe, um das verlorene 
Schiff zu ersetzen. Die ersten Arbeiten Tag und Nacht an der sumpfigen Lan- 
dungsstelle, die schlaflosen Nächte, die Schwärme der dort zur gröfsesten Plage 
werdenden Muskitos brachten Krankheit und verstärkten die schon vorhandenen 
Diarrhöen. Die furchtbare Hitze unter den Canvas-Zelten wurde von Morgens 
10 Uhr an bis 4 Uhr Nachmittags so unerträglich, dafs man auf Errichtung eines 
Daches von Matten bedacht sein mufste, unter denen es kühler war, und ein 
Schutzort auf Bambusstangen mit Mattengeflechten errichtet wurde, Als nun die 
Mannschaft von etwa 50 Personen (an 12 Europäer und 38 Schwarze) mit den 
Kranken etwas leidlicher untergebracht war, öffnete S. Crowther regelmäfsig halb 
5 Uhr am Morgen und 8 Uhr Abends seine ventilirte Hütte unter Matten, um 
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