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Neuere Literatur. 
Acht Monate in Japan nach Abschlufs des Vertrages von Kanagawa.. Von 
Fr. A. Lühdorf, Supercargo der Brigg Greta. Bremen 1857. Bei H. 
Strack. 
Die Brigg „Greta“ wird in den Werken über die in den letzten Jahren aus- 
geführten See- und Erforschungsreisen in den japanischen Gewässern zu oft er- 
wähnt, als dafs wir nicht das Tagebuch ihres Supercargo’s mit Interesse in die 
Hand nehmen sollten. Sie führte dem Geschwader des Comm. Rodgers, über 
dessen Unternehmungen wir den Lesern im dritten Bande der Zeitschrift ($. 167) 
Nachricht gegeben haben, Kohlen und Provisionen nach Hakodadi zu, begab sich 
darauf nach Simoda, wurde hier von den Russen, — dem Reste der Mannschaft 
der bei Simoda gescheiterten Fregatte Diana, — die sich in dem benachbarten 
japanischen Hafen Heyda aufhielten, gechartert, um die Schiffbrüchigen nach 
einem Punkte der russischen Küste zu führen, und bei diesem Unternehmen in 
der Ochotskischen See von dem englischen Kriegsdampfer Baracouta, der zum 
Geschwader Elliot’s gehörte, genommen und nach vielem Hin- und Herfahren 
schlie(slich nach Hongkong geführt. Während dieses unglücklichen Versuchs der 
Greta, die gescheiterten Russen in ihr Vaterland zurückzubringen, blieb Lühdorf, 
Supercargo des Schiffes, mit der Ladung desselben in Simoda zurück und wurde 
durch das Mifsgeschick der Greta genöthigt, seinen Aufenthalt unter den Japa- 
nesen auf sechs Monate zu verlängern. In dem oben angeführten Werke legt 
er uns das Tagebuch vor, das er während seines Aufenthalts in Hakodadi und 
Simoda geführt hat. Es liefert meist nur trockne und knappe Notizen, die in- 
defs durch den frischen, umsichtigen und praktischen Sinn des Verfassers Leben 
und Bedeutung gewinnen. 
Zunächst ist es von Interesse von ihm zu erfahren, wie sich die Verhält- 
nisse des Handels mit Japan auf Grund des Vertrages von Kanagawa gestaltet 
haben. Bekanntlich hatte Perry in diesem Vertrage nicht nur seinen nächsten 
Zweck, die Sicherung der Schiffbrüchigen und das Recht der amerikanischen 
Schiffe, in zwei japanischen Häfen Kohlen und Provisionen einzunehmen, erreicht, 
sondern auch eine Anknüpfung von Handelsverhältnissen angebahnt, indem Art. VII. 
des genannten Vertrages bestimmte: 
„Man ist darin übereingekommen, dafs es Schiffen der Vereinigten Staa- 
ten, welche in die ihnen eröffneten japanischen Häfen einlaufen, gestat- 
tet sein soll, Gold- und Silbergeld und Waaren $egen andere Waaren 
unter den Anordnungen einzutauschen, welche von der japanischen Re- 
gierung zu diesem Behuf einstweilen getroffen werden sollen. Es ist indefs 
ausbedungen, dafs die Schiffe der Vereinigten Staaten solche Waaren, die 
sie nicht vertauschen wollen, wieder fortnehmen dürfen.“ 
Aus Lühdorf’s Bericht ergiebt sich nun, dafs die Japanesen das Recht der 
Fremden eigentlich darauf beschränken möchten, Provisionen — und auch 
diese nur in möglichst sparsamem Umfange einzunehmen, dafs sie aber jedem 
Handelsverkehr durch alle Mittel entgegenzuwirken suchen und zur Rechtfertigung 
dieses Verfahrens dieselbe Fruchtbarkeit an Ränken und Winkelzügen entwickeln, 
von der uns schon die Verhandlungen des Commodore Perry ein oft ergötzliches 
