Valparaiso. 515 
könne, ist eine-Behauptung, die sehr eines Beweises bedarf. Unseres Wissens 
hat noch kein wissenschaftlich gebildeter Europäer den Chagres 21 Miles ober- 
halb Cruces gesehen, und wenn Col. Totten das Niveau des Flusses an dieser 
Stelle auf 185 Fu/s angiebt, so beruht die Angabe vermuthlich auf blofser Schätzung; 
wir wissen, dafs nach Lloyds Beobachtungen das Niveau des Chagres 194 Miles 
oberhalb Cruces 1523 Fuls beträgt und müssen es für durchaus zweifelhaft halten, 
dafs dieser Flufs noch etwas weiter aufwärts, also in seinem Quellgebiet, die zur 
Speisung eines Schleusencanals von den oben angegebenen Dimensionen erfor- 
forderliche Wassermasse zu liefern im Stande ist. Aufserdem tritt in Totten’s 
Project die Unzulänglichkeit der Häfen, namentlich der Bay von Panamä, recht 
deutlich hervor: der Canal soll im Ganzen 3 Miles weit in die See geführt wer- 
den, von denen etwa 3 Miles auf die Bucht von Aspinwall, 24 Miles auf die von 
Panamä fallen werden; und so weit in die See fortgesetzte Baggerarbeiten füh- 
ren hier doch nur zu einer Meerestiefe von 3 Faden, während Totten dem Ca- 
nal selbst eine Tiefe von 31 Fufs geben will! Unter solchen Umständen glau- 
ben wir, das Ergebnifs dieser letzten Untersuchungen als ein dem Project des 
Panamä-Canals ungünstiges bezeichnen zu müssen, bedauern aber sehr, dafs Co- 
lonel Totten seine Ansichten über einige wichtige Punkte, namentlich über das 
zur Speisung des Scheitelbeckens erforderliche Wasser- Volumen und die Herbei- 
sehaffung desselben unter Berücksichtigung des in dieser Breite sehr starken Ver- 
dunstungsprocesses, nicht ausführlicher auseinander gesetzt hat. Sie werden si- 
cherlich zum Theil auf Beobachtungen beruhen, zu denen ihn sein längerer Auf- 
enthalt auf dem Isthmus in den Stand gesetzt hat, und deshalb ohne Frage viel 
Lehrreiches enthalten. 
Valparaiso. 
(Aus einem Schreiben d. d. Valparaiso 15. März 1858.) 
— Je länger ich hier bin, desto weniger begreife ich, weshalb man diese 
Stadt „das Thal des Paradieses“ genannt hat. Denn erstens liegt sie gar nicht 
in einem Thale, sondern auf einem schmalen, von Felsen eingeschlossenen Strande, 
der zwischen die Bay und die Felsen eingekeilt ist; und zweitens ist sie kein 
Paradies, sondern ein vegetationsloser, von nackten Bergen umgebener Küsten- 
strich. Der Hafen ist weit und selbst für Linienschiffe tief genug; regelmäfsig 
stationiren hier einige englische und französische Kriegsschiffe. Er ist auch ziem- 
lich gut geschützt, ausgenommen gegen Nordwestwinde, die namentlich während 
des Winters mit grolser Heftigkeit wehen und die Schiffe oft gegen einander und 
auf den Strand treiben. Die Stadt zieht sich längs des innern Theiles der Bay 
von West lach Ost in zwei bis vier Strafsen Breite hin; die Strafsen sind zu- 
weilen aus den dahinterliegenden Felsen gesprengt, die Häuser der besonders im 
Winter häufigen Erdbeben wegen leicht und wackelig gebaut. Am Westende der 
- Stadt liegen die grofsen Douane- Gebäude, über ihnen auf dem Felsen das Ca- 
stillo, ebenfalls ein ganz unbedeutendes Bauwerk, davor ein Dutzend Kanonen, 
die‘den Hafen beherrschen. Am Nordostende schlielst die Stadt mit dem Bahn- 
hofsgebäude; die Eisenbahn selbst, welche die Stadt mit Santiago verbinden soll, 
ist'erst zu einem Drittel fertig, bis Quillota, etwa 7 deutsche Meilen weit. 
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