904 SCHAFARZIK FERENCZ 
legveszélyesebb szakaszát jelölte. Még 3-3 m-es vízállásnál (Orsován) is kinyultak 
a víz alatt elrejtett sziklafejek legmagasabb csúcsai. Ha kisebb volt a víz, 
akkor a Duna egész szélességében százával meredeztek ki a szirtek a vízből 
s csak a román part mentén maradt egy keskeny útvonal szabadon. 
Hz a pad valóságos gátot képez, a melyen keresztül a felduzzasztott víz 
nagy eséssel tajtékozva rohan alá.. Alacsony vízállásnál e szakasz absolut 
esése 5 m, mely azonban magas víznél 1-5 m-re csökken. 
Hogy a lépcsőzetes esést eltüntesse s úgy a följebb, mint a lejebb mu- 
tatkozó vízállások között az egész éven át egyenletes esést biztosítson, a sza- 
bályozás vezetősége a szerb parthoz közel egy 1720 m hosszú, 73 m széles 
és —3 m 6 mély csatornát létesített, melyet mindkét oldalról a magas vízálláson 
is túlemelkedő gátak kisérnek. Először is a két gátat építették ki, ezeket azután 
fönt és lent harántgátakkal kötötték össze, úgy hogy ily módon az egész 
mélyítendő területet a folyamtól el lett zárták. Erre azután a vízet kiszivat- 
tyúzták s a csatornát oly módon, mintha szárazföldön dolgoznának, kőbánya- 
szerűleg —3 m-re lemélyítették. § 
A csatorna elkészítése után a harántgátak eltávolításával a víznek meg- 
nyították az új utját. Utólag (1898) e csatorna felső vége előtt még egy 1800 
m. hosszú párhuzam művet építettek, hogy a hajóknak a csatornába való 
bejutását megkönnyítsék. 
Mind e munkálatoknál részben víz alatt való robbantással, legnagyobb 
részt azonban kőbányaszerű fejtéssel 226,948 m? sziklát távolítottak el s több 
mint 500000 m? kőhányást építettek be, míg a gátak burkolására 68.409 m" 
kő volt szükséges. — 
Az itt csupán röviden vázolt szabályozások a Vaskapú vad szépségén 
és nagyszerűségén mitsem rontottak, csupán azt érték el velük, hogy a Vas- 
kapú most már nem képez hajózási akadályt. 
A szabályozás eredményeként fölemlíthető, hogy ezelőtt Moldova és 
Drenkova között 13 dm mély járatú személyhajók 130 cm-es vízállásnál 
(Orsován) évenkint 254 napon közlekedtek, míg ma 30 cm-es vízállásnál 272 
napon járhatnak. 
Drenkova. és Orsova között ugyanazon hajók 273 cm-es vízállásnál 
(Orsován) az év 193 napján indulhattak, most pedig 70 em-es vízállásnál 272 
napon közlekedhetnek. ; 
A Vaskapún azelőtt csupán 260 em-es vízállásnál (Orsován) lehetett 
170 napon átjutni, míg most 30 em-es víznél 275 napon járhatnak a hajók. 
Az Alduna szabályozásának összes költsége 1898-ig 26,996,551"38 ko- 
ronára rúgott. 
A jövőre nézve az eddig Orsován fennállott műszaki iroda helyett ál- 
landó állami hajózási hivatal létesült, a melynek a szabályozási művek fen- 
tartása és esetleges kiegészítése képezi feladatát. 
Az Alduna szabályozásával tehát Magyarország az 1878. berlini nemzet- 
közi kongresszus szerződési határozatait a legpontosabban teljesítette, a mivel 
nem csak Magyarország, hanem nyugatibb államok részére is szabad és aka- 
dálytalan hajóközlekedést biztosított örök időkre Kelet felé. 
