KURZE SKIZZE DES GEBIRGES AM EISERNEN TORE AN DER UNTEREN DONAU. 499 
mittlere Tiefe von 7—18 m besessen hat, gelangen wir am Eisernen Tore 
zu Tiefen von blo 0—6m. Dieses Stromhindernis bésitzt eigentlich eine 
Lánge von 8 Km und besteht aus folgenden drei Abschnitten. Der erste 
Teil besteht aus einer Felsenbank, die das Wasser zwar staut, jedoch 
keine an die Oberflüche ragende und für die Schiffe gefáhrliche Felsen 
besitzt; der zweite Teil ist das eigentliche Biserne Tor mit der Felsen- 
bank Prigrada, und endlich der dritte Teil, welcher aus einer bedeutenden 
Tiefe besteht, die wegen ihrer zahireichen, durch den wasserfalláhnlich 
herabschiefenden Strom verursachten Strudel gefürchtet ist. 
Unterhalb dieser Felsenschwelle treffen wir sowohl auf rumá- 
nischem, als auch auf serbisehem Ufer kristallinische Schiefer an, die 
auch mitten in der Donau — eine für die Schiffahrt gefáhrliche Felsen- 
gruppe, das kleine KEiserne Tor, bildet. Dieser Felsen selbst besteht aus 
biotitführenden Ouarzitsehiefern und einem geschieferten, feinkörnigen 
Granit (31). Eine ausführlichere Beschreibung der geologischen Verhalt- 
nisse des rumánischen Ufers zwischen Verciorova und Turnu-Severin 
hat Prof. L. MRAazEc gegeben (32). 
Weiter 50-lich kommen wir dann aus dem so abwechslungsreichen 
Durchbruchstale der Donau heraus. Es lehnt sich an beiden Ufern an 
das Grundgebirge neogenes Hügelland an, das dann scehlieBlieh bei 
Turnu-Severin von diluvialen Terrassen abgelöst wird. 
Kurze Geschichte der Stromregulierung. 
(Auf Grund der Fachschriften von D. GosxpA und A. HoszpoczkYy (13, 33, 34). 
Dieses im vorhergehenden besprochene, 130 Km. lange, von der Natur 
mit so vielen Verkehrshindernissen bedachte Erosionstal der Donau schiftbar, 
resp. gangbar zu machen, wurde bereits im Altertum als ein lebhaftes Bedürf- 
nis gefühlt. Die Römer suchten auf dieser Linie die Verbindung der Lánder 
am unteren Ister mit dem Mutterreiche aufrecht zu erhalten. Den Plan zur 
Anlegung einer StraBe fabBte bereits Kaiser TrBERrus, seinem Nachfolger TRa- 
Janus blieb es aber vorbehalten deren Ausbau auch zu vollenden. 
Die Strabe wurde am rechten Ufer traciert und es muBte dieselbe am 
Kasan, wo sich absolut kein Terrain für den StraBenkörper ergab, in den 
Kalkfelsen eingehauen und teilweise auf in die Wand eingelassene Balken- 
tráger gelegt werden. Die zu diesem Zwecke in die Kalkwánde eingemeifBelten 
Löcher sind an zahlreichen Stellen, besonders aber am Ausgange des kleinen 
Kasan auch heute noch in solcher Höhe sichtbar, die selbst vom höchsten 
Wasserstande nicht erreicht wird. Diese StraBe, welche in erster Linie zum 
Schiffsziehen diente, zog sich auf diese Weise bis unter das Biserne Tor hin, 
wo sich dann etwas unterhalb Turnu-Severin die von Kaiser TRaAJAN nach den 
Entwürfen von ApPorropogus von Damascus zwischen 102—103 n. Ch. erbaute 
und zum damaligen BEgeta castrum in Mösien führende ppnöke befand. Hs 
