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DI FRANZ SCHAFARZIK 
Die Anschüttung des erwáhnten Staudammes erforderte 97,605 m" 
sSteinwurf. 
6. Die Regulierung des Eisernen Tores. Die Prigradabank bildete seit 
jeher die gefáhrlicehste Passage auf der unteren Donawu. Selbst bei einem Was- 
serstande von 3 m. (bei Orsova) guckten noch die áuBersten Spitzen der unter 
dem Wasser verborgenen Felsenköpfe hervor. War das Wasser kleiner, so ist 
die ganze Breite der Donau mit Ausnahme eines schmalen Talweges nahe am 
rumánischen Ufer durch Hunderte von den aus dem Wasser emporragenden 
Klippen verlegt gewesen. Diese Bank bildet ein förmliches Wehr, über die das 
angestaute Wasser mit grobem Gefálle scháumend herabschieBt. Bei niederem 
Wasserstande betrágt das absolute Gefálle dieses Absechnittes 5 m., wáhrend 
dasselbe bei Hochwasser auf 1-5 m. zurückgeht. 
Um das staffelförmige Gefálle der Stromschnelle zu eliminieren und die 
oberhalb und unterhalb befindliehen Pegelstünde mit einem das ganze Jahr 
hindurch gleichmáBigen Gefölle zu verbinden, wurde von der Regulierungs- 
leiítung nahe zum serbisehen Ufer ein 1720 m. langer, 73 m. breiter und 
3 m. tiefer Kanal angelegt, welcher beiderseits von das Hochwasser überra- 
genden Staudámmen begleitet wird. Es wurden hiebei zuerst die beiden Dámme 
ausgebaut, dieselben oben und unten durch Ouerdámme verbunden und auf 
diese Weise das ganze Terrain des auszutiefenden Kanales vom Strome ab- 
getrennt und mittelst Auspumpen trockengelegt, so dab die Vertiefung des 
Kanales auf 3 m. wie auf trockenem Lande, steinbruchsmaBig und rasch be- 
werkstelligt werden konnte. VEG 
Nach der Fertigstellung des Kanales wurden die Ouerdámme entfernt 
und damit dem Wasser der neue Weg geöffnet. Nachtrüglich (1898) wurde 
noch vor dem oberen Ende dieses Kanales ein 1800 m. langer Paralleldamm 
eingebaut, um die Hinfahrt in den Kanal selbst zu erleiechtern. 
Bei allen diesen Arbeiten wurden teils durch Sprengung unter Wasser, 
gröbtenteils aber steinbruchsmaBig 226948 m? Felsen entfernt und über 
500,000 m" zum Steinwurf verwendet; 68.409 m? Stein dagegen diente zur 
Verkleidung der Dömme. 
Durch die hier blo8 in skizzenhafter Kürze angedeuteten Regulierungen 
hat das Kiserne Tor von seiner wilden Sehönheit und GroBartigkeit nichts 
verloren, sondern wurde damit bloB erreicht, dab es für die Schiffahrt nun- 
mehr kein Hindernis bildet. 
Als Resultat der Regulierung möge angeführt werden, dab Personen- 
sehiffe mit 13 dm. Tiefgang früher zwischen Moldova und Drenkova bei einem 
Pegelstande (in Orsova) von 130 em. jöáhrlieh an 254 Tagen fuhren, heute 
bei einem Pegelstande von 30 cm. aber an 272 Tagen verkehren können. 
Zwischen Drenkova und Orsova konnten dieselben Schiffe bei einem 
Wasserstande von 230 cm. (in Orsova) jáhrlieh an 193 Tagen abgelassen 
werden, heute dagegen können sie bei einem Pegelstande von 70 em. an 272 
Tagen verkehren. Durch das KEiserne Tor konnte man früher bloB bei. einem 
( Orsovaer)  Wasserstande von 260 cm. an 170 Tagen durchkommen, wührend 
man heute bei 30 em. Wasserstand an 275 Tagen fahren kann. 
TGM OT ánetzáa a céhe 
