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hinter dem Tunnel öffnet sich das „Thäle* mit seinen Riesen- 

 bauten, dem 64 M. hohen Bahndamm und der Ableitung des 

 Baches in eigenem 200 M. langem Tunnel durch den vorsprin- 

 genden Bergkopf. Eechts unten liegt Hirsau mit seinem tausend- 

 jährigen Kloster, der berühmten Ulme und den Eesten einer 

 Säulenbasilika vom Jahr 1059. Am Welzberg, wo die Bahn 

 abermals eine Schlinge macht, sind grossartige Steinbrucharbeiten 

 im Betrieb, um das vortrefflichste Baumaterial, das wohl in 

 Württemberg existirt, dauernd zu verwerthen. Von hier fährt 

 man vollends halb eingegraben in das Berggehäng in das alte 

 Calw hinein über dengrossen 20 M. weiten Viadukt, der den 

 Ziegelbach und die alte Staatsstrasse überbrückt. Wir sind am 

 Ende der Bahnstrecke angelangt und haben die Bahn erreicht, 

 welche den Rhein und obern Neckar auf kürzestem Wege ver- 

 bindet und befinden uns nun an der arbeitsamen Nagold, welche 

 hier im frühesten Mittelalter schon Gewerbe und Handel er- 

 zeugt hat, die heute noch blühen wie vor Alters und Calw in die 

 erste Reihe der Gewerbestädte des Landes stellen. 



II, Das geologische Profil. 



Das geologische Profil ist in einem Längen-Maassstab von 

 1 : 50,000 und einem Höhen-Maassstab von 1 : 5000 angelegt. 

 Die Colorirung zeigt 10 Farben*): Lehm. Keupermergel. Letten- 

 kohle. Oberer Dolomit. Hauptmuschelkalk. Unterer Dolomit. Salz- 

 gebirge. Wellengebirge. Bunter Sandstein. Die künstlichen Auf- 

 füllungen sind schwarz angelegt. Zwei der angedeuteten For- 

 mationsglieder, den obern und untern Dolomit befährt die Bahn 

 nur auf ganz kurze Strecke, wesshalb beide als unwesentlich bei 

 der Charakteristik der Bahn bei Seite gelassen sind. Im Uebri- 

 gen betheiligten sich die verschiedenen geologischen Glieder in 

 nachstehenden Zahlen an den 49,1 Kilometern Bahnlänge: 



*) Die Farben sind genau die Farben der geognostischen Special- 

 Karte von Württemberg, herausgegeben vom K. stat. topogr. Bureau. 

 1865—75. 



