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und zur allgemeinen Befriedigung der Handelsbetheiligten die 

 chinesische Zollverwaltung mit einem internationalen Beamten- 

 corps versehen, welchem die Hauptarbeit zuffiUt China zu civi- 

 lisiren. Die Jahres-Berichte der Chinesischen Zollämter sind Mu- 

 sterwerke von Handelsstatistischen Publicationen. Es ist interessant, 

 unter welchen Umständen die chinesische Regierung sich ent- 

 schloss, die Verwaltung der Seezölle zu einer modernen Institu- 

 tion umzugestalten. Während der Zeit der Rebellionen hat im 

 Jahre 1853 eine Horde Shanghai occupirt, doch mit Hülfe von 

 französischen Seeleuten wurden die Rebellen bald vertrieben. 

 Während der Abwesenheit der chinesischen Zollbeamten haben 

 dann die fremden Kaufleute zur Erhebung der Zollabgaben eine 

 internationale Gommission gebildet; diese Verhältnisse dauerten 

 bis 1863, als die Taipings vertrieben und die Provinz Kiang-su, 

 in welcher Shanghai liegt, wieder in die Hände der kaiserlichen 

 Macht fiel. Mit Staunen merkte die Central-Regirung, dass die 

 Gommission eine bedeutend höhere Zolleinnahme aus jenen Miss- 

 jahren ihres Regimes ablieferte, als die Tao-tais-s, d. h. die chi- 

 nesischen Zollinspectoren in den glücklichen Friedensjahren. Man 

 verallgemeinerte das System und begründete im Jahre 1863 das 

 europäisch verwaltete General-Inspectorat. China hat diesen Ent- 

 schluss nicht bereut. 



In 31 Jahren, vom 1864 bis 1896 ist der Wert des Aussen- 

 handels von 105 MilHonen Haihwan Tael auf mehr als das drei- 

 fache, auf 333-6 Millionen gestiegen und die Zolleinnahmen 

 von 7-8 Tael auf 22-6 Mill. Der Gesammtwert des chinesischen 

 Handels betrug in den Traktatshäfen im Jahre 1896 845 Mill. 

 Haihwan Taels. 



Das merkwürdigste dabei ist, dass die Kriegsjahre 1885 und 

 1894—95 den Handel förderten, anstatt denselben zu hemmen. 

 Bis zum Jahre 1880 gehen Export und Import parallel ; oft über- 

 wiegt der Export die Einfuhr; das fällt besonders in den Hun- 

 gersjahren 1874—76 auf; seit 1884 nimmt der Import rascher 

 zu. In diese Zeit fällt die Ausbauung des Telegraphennetzes in 

 China; 5000 km ist derzeit die Länge desselben und Peking ist 

 über Sibirien in telegraphischer Verbindung mit Europa. Seit 

 1889 hat China die Erbauung von Eisenbahnlinien beschlossen; 

 der japanische Krieg hat zwar hierin einen Stillstand verursacht, 

 doch ist es kaum mehr zweifelhaft, dass man nach wenigen 



