Zuges dadorcb eiu Zeichen, dass er seine Unterbiecliungsklappe 

 niederdrückt, so setzt das Schreibgefäss auf das Papier einen Punkt, 

 welcher der Abgangszeit entspricht. Wie nun der Babnzug am 2ten, 

 3ten, 4ten Bahnwärter vorüberfährt, gibt auch jeder mit seiner Klappe 

 das Zeichen. Der Abstand des Isten Punktes auf dem Papier vom 

 2ten, des 2ten vom 3ten u. s. f. entspricht der Anzahl von Minuten 

 welche der Bahnzng gebraucht hat um von einem Bahnwärter zum 

 andern zu gelangen. Da aber der Abstand der Bahnwärter bekaniit 

 ist, so wird damit auch die Geschwindigkeit bekannt mit welcher 

 der Bahuzug geht. Denn wäre z. B. der Abstand des 3ten vom 

 4ten Bahnwärters 1800 Fuss. Der Abstand des 3ten vom 4ten 

 Punkte auf dem Papier aber 1 Minute oder 60 Secnnden, so ist die 

 Geschwindigkeit des Zuges in der Secuude 



1800 „ ^ 

 -TjT- = 30 Fuss. 

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Bleibt aber das Zeichen eines Bahnwärters aus, so beweisst 

 dies dass er nicht an seiner Station war. Kömmt nun der Zug auf 

 einer Station an, so hebt der Cassier die Klappe und schliesst sie 

 erst wieder bei Abgang des Zuges. Auf dem Papiere hat sich 

 also ein Strich gebildet, so viele Minuten lang, als der Aufenthalt 

 des Zuges gedauert hat. So entstehen also auf beiden Endstatio- 

 nen übereinstimmende Zeichungen von der ganzen Fahrt und das 

 mit dem Nr. des Bahnzages überschriebene Blatt ist ein gedrucktes 

 Document über den ganzen Verlauf der Fahrt. 



Sollte dem Bahnzug ein Unfall begegnen, was sich an den 

 Endstationen gldich erkennen lässt aus dem Ausbleiben der Bahn- 

 wärterzeichen, so begibt sich der Obercondukteur des Zuges an die 

 nächste Bahnwärterhütte und gibt mit der Klappe daselbst das ver- 

 abredete Zeichen an den Endstationen. Ja er kann auch jede Mit- 



