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so wie an dem Carlsrnher Telegraphen vielfach bewährt. Die Ein- 

 richtnng wird daher wohl allgemeinen Eingang finden. 



Den hiesigen Telegraphen traf anch bald nach seiner Herstel- 

 long der Unfall, dass der eine Apparat der Endstation mit dem 

 Bahnhofe in München verbrannte. Die Verwaltung hat jedoch den- 

 selben nicht wieder ersetzen lassen, auch Niemand mit der Auf- 

 sicht und Erhaltung ausschliesslich beauftragt, selbst die entwende- 

 ten Drähte nicht wieder ersetzt. Die hat somit die ganze Anstalt 

 als Telegraph selbst aufgegeben. Ich habe wohl kaum nöthig za 

 erwähnen dass unter diesen Verhältnissen von einem günstigen Er- 

 folge auch keine Rede seyn kann. Ich glaubte jedoch die Beschrei- 

 bung desselben nicht umgehen zu dürfen wegen der vielseitigen Be- 

 lehrungen die er auch bei dieser stiefmütterlichen Behandlung doch 

 geliefert hat und weil das Angeführte bei gehöriger Ausführung 

 sichern Erfolg verbürgt. 



Vergleiclning der verschiedenen ausgeführten Telegraph- 

 Systeme. 



Fassen wir zuerst dieLeitnngsketfe ins Auge, soist ersichtlich dass 

 bei allen galv. Telegraphen ohne Ausnahme die Leitungsfähigkeit des 

 Bodens benutzt ist als halbe Kette. Auch besteht in ganz Deutschland 

 nur ein Telegraph mit doppeltem Drahte für dieselbe Miftheilung, der 

 von Bremen nach Bremerhafen. Es hat sich also das einfachste 

 Prinzip einer einzigen Melallleitang ungeachtet der vielen Künste- 

 leien welche man in der Zwischenzeit in dem sonst so praktischen 

 England versucht hat, Geltung verschafi't. Aber in dem Bau und 

 den Mitteln zum Schutze nnd zur Erhaltung dieser einen Leitong 



